может быть но при 750 оборотах как у меня было до этого и динамика слабее и наката нету мало того даже фары светят менее ярко чуть добавляеш пидалькой до 800-850 норм светят. Как бы опираюсь на свои наблюдения и на книгу сверяю насколько актуально.

rinok
Еще раз повторю - для Вашего автомобиля обороты холостого должны быть 725+-25.
Книга эта - для машин на МКПП без интеркулера с механическим ТНВД.
Ну а далее - каждый может ломать свой автомобиль, как ему захочется...

понял верну сегодня на место.
Попутно уровень выставлял чуть прохладнее было уровень и на гор. и хол. норм был а сейчас пенится стала жижа что не так может быть?

дроппинг-резистор
Кто подскажет параметры данного девайса и как мерить между его 2мя проводами или меж одним из проводов и массой??
Он у меня после завода авто через 10 минут уже градусов 40-60 становится даже ОЖ холодная.

Влезу со своими копейками, у меня на ТД27ети, при двигании крышки обороты регулировались, но если их выставлять в пределах от 600 до 750, через секунд 10 мозги стабильно выставляют 650. (смотрю по тахометру)

У меня на Мистрале на копотине есть наклейка, родная, там указано 730 я настроил болтом цикловой подачи где-то около того, может чуть больше, авто работает хорошо, несмотря на то, что кондер я демонтировал. Определить реальное число оборотов можно только осцилографом или еще каким прибором, по стрелке на глаз невозможно, а автомат у меня дергался после покупки, я слил оттуда литра полтора декстрона и теперь он работает значительно мягче, практически без толчков...
п.с. чтоб не спорить о правильности перевода мануалов прилагаю фото той самой наклейки. думаю, ее подлинность не вызовет сомнений. и еще, кто умеет шпрехать по японски, че там еще написано, можно перевести???

Народ подскажите когда раньше переключается АКПП, при меньшем напряжении при отпущенной педали газа или большем?
Я установил себе 0,55V коробка переключается в районе 3000 об/мин., хотелось чтоб переключалась примерно на 2000 об/мин.

при меньшем напряжении будет переключаться раньше, но при меньшей напруге могут начаться затяжки-пробуксовки. Так что поаккуратнее с напряжениеим

всем доброго времени суток, не нашел по темам, проблема у меня такая, когда мне меняли акпп каким то образом разрегулировался рычаг переключения передач, они все сместились назад, теперь чтобы запустить мотор надо долго дергать рычаг пока не найдешь то положение в котором мозги видят акпп на P или N, и такое ощущение будто передачи не до включаются, кто сталкивался или есть где как описывается регулировка, всем заранее спасибо за помощь

dimk310
弁すき間(冷間)吸気 0,2 мм Клапанный зазор (холодный) впуск Дальше дан зазор для выпуска (здесь этого нет)
アイドル回転数 730 rpm Число оборотов ХХ (自動制御のため調整不要) Некорректированная для автоматического управления (относится к УОЗ) 点火時期 1 BTDC Установка угла опережения зажигания
Часть информации у тебя есть.

в мануале есть.
Ослабляешь крепление ингибитора и крутишь его - это и есть регулировка. Ищешь положение, в котором стартер запускается в N и Р.
Если не поможет, то снимай ингибитор, разбирай его и чисть.

а из-за этой разрегулировки передачи могут не довключатся или наоборот не довыключаться, просто когда машина н Р или N начинаеш сильно газовать колеса начинают ели заметно вращаться, и в каком мануале искать настройку ингибитора и тросика я так понимаю мануал по акпп?

а из-за этой разрегулировки передачи могут не довключатся или наоборот не довыключаться, просто когда машина н Р или N начинаеш сильно газовать колеса начинают ели заметно вращаться, и в каком мануале искать настройку ингибитора и тросика я так понимаю мануал по акпп?

ssanoo
конечно, по АКПП, например тут - http://kos.nutep.com/AKPP/MANUALs/
Или в ФАКе

Доброго времени суток. Появилась проблема. Переключения не происходит пока не сбросить немного газ. И скорость набирает медленно, ощущение что буксует акпп. Диагностика или ничего не показывает или показывает неисправность датчика числа оборотов двигателя( два раза подряд и два разных результата). К мозгам пока не лез. Где искать проблему?