Всех приветствую.
Поиском попользовался, но так и не нарыл.
Имеем TD27T и 30-ю коробку от TD27ETI. На 4-й, 5-й передаче после 1700-2000 об/мин обороты растут непропорционально набору скорости. Хочу поставить "усиленое" сцепление. Всегда был уверен, что от ети-шного мотора на моём, будет как усиленое. Но оказалось, что диаметр диска одинаковый 250 мм. Завтра товарищ на разборке сравнит ети-шный маховик с обычным от тд27т.
От чего поставить комплект сцепы, и какие переделки необходимо произвести? Замена маховика? Если да, то на какой?
Спасибо!

Надо починить сцепление и ниипать моск никаким усилением
Недожимает оно где-то почему то
Корзина, диск, выжимной, рцс, гцс - что то из этого мертвое

+100пицот. Начни с проверки износа диска сцепления.

+100 Родное сцепление всё прекрасно держит, проверенно и на 30-й коробке и на 81-й Так что разбирайся со своим, и не стоит заморачиваться.

Добавлено after 34 seconds:
swat69
Опередил

Я в личку ответил

Да диску гайки, это понятно . Просто раз туда лезть, сразу сделать помощнее. Идеальный маховик от ети-шного стоит $40 у нас. Если вопрос только в замене маховика и сцепа станет помощнее, то на общем бюджете затеи ($200 комплект сцепы со втулками и сальниками, $100 возьмут за работу) +$40 за маховик, уже ни о чём))). Да и я всё стараюсь делать с запасом)

А, дык это господин Ульянов у нас
Если ставить 260 мм, то маховик от 27 мотора пересвердить под корзину от кудэ или казета. Диск от кудэ
Или маховик от кудэ атмосферного, тогда ничо сверлить не надо
Все.

А вы стазу и не узнали

Gangrena
А етишный маховик и с турбового 27,они одинаковы по диаметру?
Я видел токо турбовые

По диаметру и атмо и турбо и ети и кудэ одинаковые, ибо иначе стартер будет упираться в него или не попадать
А вот сверловка под корзину разная,ибо разные корзины