приплыла тут одна неприятность - начал гореть значок акка на приборке...
и вот ведь сволочь - не все время, а переодически, сначала слабо, сейчас посильнее... но ведь заводишся и все нормально, потом замечаешь горит... ну т.е. тлеет, газанешь пропадает и все хорошо - значок не горит и дальше все нормально, и еще при поездках, а после опять...
а в эти выхи интереснее - ездил на покатушки - где то днем обратил внимание - опять тлеет, газанул пропадает на больших оборотах, а после опять тлеет - ну вроде б наконец ясно - диод какой - надо экономно добираться до дому - чиниться... правда странно если гена не даёт напруги на малых и средних оборотах, то все должно работать от акка, а тут холостые движка четко изменяются при включении/выключении фар, что может быть только при дающим напругу генераторе... - надо домой разбираться, но от туда надо еще выбраться...
вообщем выбрались, еду переживаю - уже ночь - еду с фарами... но они не потускнели, хотя уж час как горят, а значок уж часов 5 как светится и тут вдруг замечаю, что опять все хорошо - значок не горит! - и где чего теперь искать

вот говорят, что бывает от неконтакта где-то, что значок загорается, а гена на самом деле работает... - так вот может кто сталкивался и находил где этот неконтакт?
это я все конечно про Тиррку

Посмотри щетки на генераторе. Симптомы как раз подходят.

В любом случае вскрывать генератор,либо щетки,либо контакт плохой где-то там.

уточню - когда индикатор загорается, то газонуть чтоб он погас это не просто добавить газу, а крутануть на 4тыс - понятно дело что такие обороты не держу, соответствено, то что еду по трассе и выясняется, что индикатор погас, то обороты до 4 не поднимались, т.е. это конкретно то не сконтачило, то сконтачило...
дальше, как писал, при горящем индикаторе включение/выключение фар даёт изменение холостых, т.е. это даёт надежду, что сам гена всетаки нормально работает...
просто у меня не сложилось еще померить напругу при горящем индикаторе акка - к моменту когда могу померить все приходит в норму...
да и потом гену полностью перебирали пару лет назад с заменой почти всего - коротнул он у меня тогда... но тогда было все четко и понятно и акка хватило чуть больше чем на 100 км с пробками, ну т.е часа на 4, без фар конечно

у мменя такая херня была, года два недозаряд ездил.
по прошлому году разобрал гену - выкрошились два диода на подкове, поменял всборе и сьо.

Генадия однозначно на операционный стол и вскрытие Там и выяснится чем пациент страдает.

Таки здесь то проще треп вести ,раскидал давно бы и определился,там делов то полчаса с перекуром.

однако сегодня вечером таки удалось доехать до тестера и оно не самопочинилось ...




Добавлено after 8 minutes 20 seconds:
вот и я бы тоже сказал, что с геной явно что-то не то, но вот не понятно откуда тогда напруга берется

Сделай замер ещё после того, как газанешь и погаснет лампа, если напряжение будет больше, то большая вероятность, что диодный мост

,ну не хочется.

Из ниоткуда напруга не возьмётся, если только крона в приборе не села.
Проверь резистор, что на дизелях параллельно контрольной лампе стоит.
Его сопротивление около или равно 100 ом. Ну примерно так.
Или цепь этого резистора - четвёртый справа предохранитель в верхнем ряду.

Посмотри разъёмы в районе аккумулятора, там жгут идет по краю площадки на которой стоит аккумулятор. Была похожая история, аккумулятор был цел, автоэлектрик был полный дурень, пришлось потратить много времени на восстановление проводки, а косяк был в протёртой изоляции на проводах жгута, ну и сырость и т.д.

спасибо - посчупаю