День добрый.
Кто нибудь ставил на Датсуна рессоры от мазды ВТ50 (форд рейнджер)?
Параметры рессор (общая длинна-ширина) одинаковые за исключением расстояния от центрального болта до ушей.
Датсун: 540-660.
Мазда и форд: 530-670.
Ценник уж очень привлекательный (5 листов китайских 6-7 т.р.), грузоподъемность 500 кг. (больше чем у оригинала) и заводские они (Российские, не Китай) .
Может кто подскажет - Критична ли разница этих размеров?

Прям за живое задели,интересно то же.

Добавлено after 15 seconds:
Прям за живое задели,интересно то же.

И вот как я это себе представляю:
Если ставить их как есть, то мост на 1см. сместится вперед, что наверное не есть гуд (со всеми вытекающими последствиями).
А если сообразить проставку на ложе рессоры со смещенным отверстием под центральный болт на тот же 1 см. и все это стремянками к мосту притянуть.
Будет ли это работать?

я бы так делать не стал. Провернуть мост может играючи

Обоснование проворота моста? Ведь площадки под рессору (куски рессор) самодельные ставят.
Центр тяжести остается там же, место крепления на мосту остается там же, а рессора от мазды всего лишь на 10 мм вперед уйдет.

А вообще у кого нибудь родные датсуновские рессоры лежат? Размеры снять может кто? От центра уха до центра болта, размер между центрами ушей, диаметры ушей и размер внутренний втулки уха.

В принципе не провернет - площадка-то приварена... (у меня провернуло влегкую когда только весть "пакет" был собран для подгонки и стянут стремянками. Так вот легчайший толчок двигателем - и стремянок как и не было)...
Если я тебя правильно понял эта рессора КОРОЧЕ на 10 мм, то она по центрам крепления будет короче, а не уходить вперед. Если она по каждому плечу короче на 10 мм, тогда - да, упрется в кардан мост. Но переходные проставки... ф топку. Еще раз повторюсь - никому не навязываю свое мнение.

Общая длинна рессор одинаковая 1200 мм. Разница - размеры от центрального болта до ушей (если верить сайту производителя).

Да и дело не в навязывании мыслей, а в цене запчастей и возможности колхоза. Это же хорошо - чем больше высказываний тем быстрее мы к чему нибудь придем.
Я когда то давно (лет 5 назад на каком-то сайте) читал, что владельцы старых ВТ50 ставили на свои авто рессоры от Навар D22. а вот наоборот ни разу не слышал.

Как на рисунке берем кусок рессоры в центральное отверстие ввариваем кусок болта что бы он сел в родное посадочное место, а рядом сверлим отверстие для центрального болта новой рессоры. А? Либо вообще эту площадку приварить к родной. Ну и соответственно стремянки подлиннее.

Ища аналоги рессор вот что нарыл:
BLUE Print ADN18818 - рессора Lesj?fors 6162014 Nissan: 55020VK313 LS8238 29823834 Nissan Navara C Бортовой Платформой/Ходовая Часть (D22).
Оригинальные коды: Nissan: 55020VK313. Дополнительные коды товара: LS8238 29823834. Применимость: Nissan Navara C Бортовой Платформой/Ходовая Часть (D22). Nissan Navara Iii (D22). Nissan Pick Up Iii (D22). Nissan Pickup / Np300 Pickup Iii (D22). Характеристики: Длина L2/L1 [мм]: 565/635. Количество листов в рессоре: 2+2. Сторона установки: задний мост.

Походу эти размеры от центрального болта не суть как важно. Или я не прав?

А может кто измерит снятую (не нагруженную) рессору Датсун-Навару-Фронтиер-Пикап-NP300 (RMD22-D22), ведь ходовка одна и та же?

Может лучше корейские от Дорофея поставить? По цене они около 10 тысяч за пару получаются, качество отличное.

lebledi
С ,21 кузова рессорах есть,вот вопрос,а вы рессору пробовали сверлить? Что-то сильно сомневаюсь в успехе.

а он саму рессору и не собирается сверлить. Он будет засверливать проставку, которая компенсирует разнос базирующих пакет болтов. А там хоть из сыромятины ставить - разницы никакой.

Рессора очень превосходно сверлится на очень малых оборотах острым сверлом, с маслом (пачку рессор сам лично пересверливал на первую Делику).
Засада в другом - сегодня снял свою рессору общая длинна 1130 мм, 540 мм и 590 мм., а должно быть 1200х540х660. Теперь хожу и думаю а не колхозили ли его до меня (Датсуноводы кто нибудь мерял свои рессоры?).
А маздовская/фордовская рессора встает как родная, только отверстие в площадке (ложе) и отбойнике по месту пересверлил на 1 см. Стемнело уже, завтра буду доделывать, думаю серьгу удлиненную поставить.
Стесняюсь спросить FZX - А от Дорофея - это что за зверь?
александр 38 - ТТХ рессор с 21 кузова можно?

у меня такие тоже установлены. Дорофей - тут на форуме барыжит рессорами из Кореи. Вполне себе достойные за свои деньги. Его ник - в латинской транскрипции

Спасибо, глянул я у Дорофея....
Ну не знаю, я же из-за чего эту тему и заморочил, в Приморье такие есть, их полно. Вот только там честнее пишут что это Тайвань (то бишь Китай), а не Корея.
К тому же за 3 листа 4000 т.р. (о ценообразовании я в 1 посте писал, я даже за 3700 их находил)? Хотя за качество я не спорю (моё мнение - Китай он (пока) и есть Китай), может и хорошее (не пользовал, кроме Honora 10).
Но родные же по 4 листа идут.
А я за 9852 руб. (+ 800 пересылка рессор) взял 2 пяти листовые рессоры (читай наши усиленные), 8 втулок и 2 амморта (KYB). Машине ведь более 20 лет - что в неё вбухивать то - хоть она и член семьи.
И (модеры простите, но это не реклама) ЧМЗ всех рессорами кормит и на качество ещё не жаловались (у самого УАЗ И Газель были).

Как минимум два человека с форума поставили эти рессоры и подтвердили эксплуатацией, что они хорошие. Продавец настаивает, что их делают в Корее, они для грузовиков там рессоры заказывют.
Про свои скажу - строю дом, живу в деревне, вожу на пикапе постоянно грузы, рессоры не просели за год издевательтств, работают отлично, на пустой машине тоже не колом стоят, как были убитые родные. Мое мнение, что единственная альтернатива этим корейским рессорам - переварить уши на наш автопром.
Но автору конечно удачи в изысканиях, чем больше вариантов будет, тем лучше.