Возникла проблема, пошел белый дым из глушителя, выкрутил свечи, прогнал стартером, из 6го цилиндра льет бензин. В чем может быть проблема?
| TerranoIrk.ru http://terranoirk.ru/forums/ |
|
| Белый дым http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=1&t=8762 |
Страница 1 из 3 |
| Автор: | PARTIZAN [ Ср авг 05, 2009 4:21 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Белый дым |
Возникла проблема, пошел белый дым из глушителя, выкрутил свечи, прогнал стартером, из 6го цилиндра льет бензин. В чем может быть проблема?
|
|
| Автор: | GinC [ Ср авг 05, 2009 4:39 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
Белый - трещина в голове. Плохо. |
|
| Автор: | tryman [ Ср авг 05, 2009 4:59 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
возможно прокладка у меня началось с того же . |
|
| Автор: | T-Rex [ Ср авг 05, 2009 5:58 pm ] | |||||||||
| Заголовок сообщения: | ||||||||||
Точно бензин? Свечное отверстие 6 цилиндра труднодоступно, поэтому и спрашиваю - не ошибся, что именно из него льет? Отстегни разъем жгута форсунок (жестяной кронштейн с 4 разъемами на клапанной крышке правой ГБЦ) и попробуй еще раз. Если не будет лить при отключенном и снова начнет при подключенном разъеме - возможно, минусовой провод 6-й форсунки где-то замкнулся на "массу" ("плюс" на них подается все время, пока зажигание включено). Если не перестанет - причина в самой форсунке (игла в открытом положении зависла из-за смол, грязи или износа). |
||||||||||
| Автор: | PARTIZAN [ Ср авг 05, 2009 8:18 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
спасибо, сейчас поглядим 
|
|
| Автор: | PARTIZAN [ Ср авг 05, 2009 9:22 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
Блин, незадача... Короче к форсунке подлезть не могу, чтоб отсоединить, а на клапанной крышке там 4 разъема, который из них надо отключить? 
|
|
| Автор: | T-Rex [ Ср авг 05, 2009 11:35 pm ] | |||||||||
| Заголовок сообщения: | ||||||||||
В 8-контактном разъеме (номер по английскому сервис-мануалу - 70M/101E) - 6 минусовых проводов, по одному от каждой из форсунок. А в 6-контактном (71M/102E) - общий плюсовой провод для всех шести форсунок. Скачай себе главы EC.pdf и EL.pdf, как минимум (см. ссылки на сервис-мануалы в "Сборнике советов). А если обнаружится, что надо головку снимать - тогда и EM.pdf пригодится. Впрочем, если ты расстегнешь сразу все четыре разъема, ничего страшного тоже не произойдет. |
||||||||||
| Автор: | PARTIZAN [ Чт авг 06, 2009 1:30 am ] |
| Заголовок сообщения: | |
Хотелось бы отключить именно 6ю форсунку, чтоб двигатель завести и там уже смотреть что как 
|
|
| Автор: | T-Rex [ Чт авг 06, 2009 9:31 am ] | |||||||||
| Заголовок сообщения: | ||||||||||
Увы, но без снятия коллектора к разъемам "четных" форсунок не подобраться. |
||||||||||
| Автор: | Denom [ Чт авг 06, 2009 11:37 am ] |
| Заголовок сообщения: | |
Сними крышку маслозаливной орловины и глянь на предмет белго налета - есть - Тосол. То есть либо прогорела прокладка под головкой, либо трещина в цилиндре. Если зависла форсунка - для начала померять давление на рампе - оно падает сразу. При работающем двигателе выхлоп должен сильно пахнуть бензой.... |
|
| Автор: | T-Rex [ Чт авг 06, 2009 12:51 pm ] | |||||||||
| Заголовок сообщения: | ||||||||||
Поздно уже нюхать. На холодном движке выхлоп в любом случае будет вонять бензином. А прогревать движок при наличии веских подозрений на утечку антифриза в цилиндры - я бы не рискнул, слишком высока вероятность в любую минуту задрать гильзы и попасть на очень дорогую капиталку, либо на замену движка. Впрочем, отсутствие белого налета в горловине еще ни о чем не говорит. Равно как и отсутствие масляно-антифризной эмульсии в поддоне. Если прокладка пробита так, что антифриз попадает только в цилиндр, а не в масляный канал, эти симптомы могут и не проявиться. Вообще говоря, такие вещи лучше всего пневмотестером искать. Подаем сжатый воздух (5-10 атмосфер) через штуцер, ввернутый вместо свечи, и смотрим, куда он пойдет. Если в систему охлаждения забулькает - можно без долгих размышлений снимать головку и искать причину. |
||||||||||
| Автор: | Denom [ Чт авг 06, 2009 2:52 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
T-Rex +1 Абсолютно согласен |
|
| Автор: | New Wave [ Вт дек 21, 2010 5:41 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Белый дым |
Народ чтоб не плодить тем здесь спрошу. Короче появился белый дым зимой возможно после перегрева (пару недель назад закипел и замерз антифриз) сейчас все оттаяно, промыто и залит новый, но падает уровень... правда я не заметил максимальной отметки антифриза и влил сантиметров на 7 больше... Заливал в субботу, через 4 дня, отметка антифриза в бачке опустилась до максимума, ну т.е. до того чего и должна, дым белый и ванючий, но пузырьков в бачке нет, ну и вопросы: 1. возможен ли пробой прокладки и отсутствие пузырей в расширительном бачке? или надо одновременно и радиатора крыжку снимать? или одназначно гнать в сервис на пневмопроверку системы охлаждения? 2. сколько стоит ориентировочно данная процедура и сколько занимает по времени? 3. насколько опасна такая езда? температура двигателя не растет, стоит на своей 1/3 шкалы. еще пару дней понаблюдаю за уровнем антифриза... 4. Какой уровень считать нормальным с утра в бачке? сейчас стоит на максимуме. Очень не по деньгам бы мне щас замена прокладки то... тут на форумах озвучивали порядка 20 к... |
|
| Автор: | GinC [ Вт дек 21, 2010 6:39 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Белый дым |
При замене антифриза болтик на коллекторе открутили? Может просто немножко воздуха осталось. Или перелитый антифриз просто выдавило на землю через трубку перелива на расширительном бачке. |
|
| Автор: | T-Rex [ Вт дек 21, 2010 7:13 pm ] | |||||||||
| Заголовок сообщения: | Re: Белый дым | |||||||||
Выверни и посмотри свечи. В том цилиндре, куда в ощутимых количествах попадает антифриз, изолятор свечи будет заметно чище, чем остальные - перегретый водяной пар с него весь нагар смывает. Остальные признаки пробоя прокладки или трещин в ГБЦ (наличие водяных капель на масляном щупе, белесого эмульсионного налета в маслозаливной горловине или пузырей в верхнем бачке радиатора, сладковатый вкус конденсата в глушителе) на VG30E такие же, как и на любом другом движке. |
||||||||||
| Страница 1 из 3 | Часовой пояс: UTC + 8 часов |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
