Илья 1 писал(а):
По поводу защиты общался с серьезными людьми, они говорят, что защитаа должна быть сборная, минимум из 3 элементов скрепленных между собой встык. Толшина алюминивой защиты 4-6 мм, толщина стальной защиты 3-5 мм.

Да, бронированная машинка тогда получиться. Серьезные люди видимо как минимум Чечню прошли.

На моей стоит передняя секция из алюминия 3 мм. (см. фото под ником) защита имеет прорези для слива воды, и рефление для большей жёсткости, меня устраивает но следующие две секции буду мастерить обязательно, тоскливо зимой в тайге картер холодной сваркой клеить (есть опыт) так-что лучше пускай будет чуть потяжелее

По поводу защиты. Фото с согнутым карданом на 90 градусов случайно удалил извеняйте. А по поводу брони есть фото. Бампер строился специально для зимы из алюминия 4. А фото УАЗа просто для прикола.

T-Rex защиту то установил? Как прошел процесс, крепеж как обещали попал в штатные отверстия?

Не установил пока. Не вижу смысла спешить - иначе мне ее через пару недель снова придется всю снимать, для ремонта. А на эту пару недель - так ведь я все равно в говнища с буксующим сцеплением не намерен соваться... Сделаю сцепление - тогда уже поставлю защиту и расскажу, как прошел процесс ее установки.

Такую же мне поставили ,только металл 3мм и денег с установкой 4200.
Крайние ухи центрального элемента как раз куда штатный домкрат должен ставиться крепится(чот я не припомню были там дырки...помоему нет) Надо на днях открутить повнимательнее всё рассмотреть.
http://photofile.ru/users/brattsev/2624127/

Посмотрел вчера на выставке зашиту VW Tuareg для ралли Дакара: около 5мм стеклопластика+2мм алюминия.
И заметил что одна кантора у нас начала продавать Питерскую "Шериф" К осени куплю

товарищи, трэба чертежик защиты на ниссан мистраль TD27..
а так же несколько вопросов:
1. материал - какая нужна сталь?
2. как защитить защиту от коррозии?
3. если делать сборную - не будут ли стыки слабым местом?

Чертежик тебе вряд ли кто даст. Все самодельные защиты подгоняются по месту, из картона - а затем полученная картонная развертка переносится на лист металла. Естественно, никаких чертежей при этом не образуется.
По остальным вопросам:
1. Просмотри всю тему - материалы и их толщина уже в ней разжеваны. Если не для экстрима - то 2мм сталь будет достаточной, 3мм - с большим запасом.
2. Уж чего-чего, а цинконаполненных грунтовок, хороших красок и аналогов "гравитекса" (каучуковой антигравийной мастики) нынче в продаже - хоть завались.
3. А почему скрепленный достаточным количеством болтов стык может быть слабым местом?

нда, жаль, чертежиков нет...
1. экстрим не нужен, нужна защита, чтобы при ударе о камень, либо если на брюхо сядешь не расхренячить ничего... след, с материалом определились
2. а возможно ли использование нержавейки? просто несведущ я в металлах
3. ну, например, удар каменюкой придеца как раз на место стыка...

по поводу покраски - Порошковым напылением сделать и забыть
Делают там где двери железные

если мне память не изменяет, на московском сайте был чертежик для Т-2 (наверно и на мистральку должно плдойти)

кстати вот типа чертежи защиты чего-то от чего-то...
(С)-потырено с разных сайтов
вроде все для Террана

это чертеж передней защиты, которая с завода жалезная... а второй лист - пластиковый, закрывает поддон коробки, и прочую важную лабуду...
вот она-то у меня и сломалась... и чертежей нигде нет...

2. Возможно, если собираешься за тот же лист металла в несколько раз дороже, чем за "черняшку", заплатить. Тогда уж лучше 5-7мм алюминий рассмотреть, как альтернативу. Цена того же порядка, а вес меньше. В любом случае, сталь 2-3 мм сгниет позже, чем кузов автомобиля
3. Ну и что? Грамотно сделанный стык (с усилительной накладкой и т.п. вдоль всей линии соединения) будет не менее прочным, чем листовой металл. Взгляни на фотографии того же "Шерифа" - он из трех частей состоит.

И опять же, повторюсь. "Не для экстрима" означает, что ты не собираешься гонять со сколь-нибудь приличной скоростью по каменным россыпям или по лесовозным лежневкам (где есть высокая вероятность получить удар валуном, пеньком, либо чурбаком, вставшим враспор между дорогой и днищем). "Экстремальная" защита - это совсем иная конструкция и другие деньги на ее воплощение в металле...