Вот озодачился этим вопросом
возможно ли переделать задние барабанные тормоза на дисковые?
И во что мне это обойдется?

Самое простое - заменить мост с тормозам в сборе. Но надо смотреть передаточные числа редуктора. И придётся тросики ручника тоже менять.

Напишу пожалуй тут.
Поиск толком ничего не дал.
Итак:
Имеем Мистраля с барабанными тормозами.
Цель: Иметь Мистраля с дисковыми тормозами

Вариант вынуть мост целиком и целиком вставить идеален и однажды мною уже испробован.
Теперь хочется геморрою
2 вопроса
1. Получится ли вставить полуоси с дисковыми тормозами в мост, который был барабанный? Если да, то нужно ли будет что то регулировать?
2. Получится ли вставить редуктор от барабанного моста в чулок дискового? Если да, то нужно ли будет что то регулировать?

ЗЫ: Речь ессно про Н233, ессно задний
ЗЗЫ: разговоры про привести в порядок барабаны считаю флудом

тоже планирую такое-в т2 дисковый мост. просто вкатить никак-разные передаточные и фланцы кардана.таварищ проделывал такое на т1-ставил редуктор с барабанного на дисковай мост. с его слов-разница в редукторах в каких то дополнительных втулках внутри дифа,перестановка (или снятие этих втулок) никаких трудностей не представляет

kuzya
Какие разные фланцы кардана?
Передаточные не проблема подобрать нужные.
Короче вкатить мост целиком без проблем.
Вопрос как его вкатить частями

кардан т2 не прикрутить к редуктору т1, редуктор т2 вставляется в дисковый мост т1. сам пока ничего не примерял-информация по памяти с московского форума,

Учитывая, что мосты и карданы на Т2 и Т1 одинаковые, все отлично прикручивается.

Дядьки, ну вы что?
Никто не знает можно ли полуоси с дисковыми тормозами воткнуть в чулок от барабанных?
У мну хороший вариант киснет, надо решать

Нельзя. Полуоси разной длинны. Ну , разьве что чулок барабанных распилить/укоротить/сварить
А редуктор переставляется почти без проблем. Почти - Т1/Т2 чуть разные корпуса, немножко напиллинга будет. А у Т1 есть разные типы редукторов - под болты и под шпильки, тоже некоторые доработки бывают необходимы.
Еще самоделкиным на заметку - фланцы карданов Т1/Т2 100% одинаковые, а вот переставить фланец с одного редуктора (H233) на другой не всегда удается - м.быть разный диаметр вала и кол-во шлиц.

Ок. Значит берем чулок с полуосями и дисками и в него вставляем свой редуктор от барабанного моста. Да?

Или нуегонах, менять мост и не греть голову....

Вот глянь я ставил http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=753&t=138994&start=150
Только вот в номерах мостов не разбираюсь. У меня стоит мост с маленьким орехом и крышкой сзади, донор с большим орехом, редуктор вытаскивается вперед. Разница в парах, думаю не имеет значения.

Влад М
Пасиба за сцыль, думаю будет полезно обществу, но мне такой вариант не подходит.
Хочется с минимумом колхозинга

Gangrena
я тебя маленько зафлужу, ОК? Дабы не плодить темы...
Кто если вдруг колол мост С200 - там один сальник на полуоси? На схеме долго смотрел, так один и вычислил только, а то начал потеть помаленьку задняя правая ступица. Так вот чтобы не стать надолго, сцальник прикупил. Но опасаюсь, что этого мало будет. Или сразу искать комплект Н233В с передним маленьким редуктором и числами 4.6-4.3?

мне кажется нужно купить диски задние от террано
два супорта от оки или девятки,в связи с дороговизной и редкостью супортов от террано
и две пластины из 10ки на лезере вырезать
пластины приварить,супорта прикрутить
лишнее гавно выкинуть

ручник гидро-обычный кран газовый в салоне
педаль нажал-кран закрыл
держит намертво

кому религия не позволяет-задние супорта под тросовой ручник ауди фв,ниссан максима,куча корейцев и японцев с ценой 3-5р за бу супорт

у меня на 1 комплект передних колодок расходуется 2-3 комплекта задних.
Весной колодки поменять - как пить дать и еще в начале лета надо, ну и если интенсивно лето провел, то перед зимой тоже.....
Говно набивается в барабаны и хрен оттуда вымывается просто так.....