ещё интересно как всё скажется на форкамерах, получается вся смесь горит там и более плавно выходит в цилиндр. Тут возможно с повышением оборотов нужно делать более ранний впрыск

немного не так.
Турбина давит те же 0,7-0,9 кг, правда может чуточку объём может больше накачивать и имеет изменяемую геометрию.
Дизель сам имеет 4 клапана на цилиндр, что способствует лучшему наполнению цилиндров на высоких оборотах и получению больших лошадок. А вот из-за объёма двигателя страдает крутящий момент и дизель превращается по характеристикам почти в бензинку.

Самая фишка, что новые дизеля отказались от форкамер, но при этом сделали многократный впрыск, чтоб мягко работал двигатель. И давление впрыска подняли под 1000 кг и выше. К сожалению при таком давлении тнвд и форсунки очень чувствительны к не качественному топливу и выходят из строя.

цена на турбинку вкусная конечно, но доставка сколько съест и возможно таможка?..
Останется прилепить эту турбину к нашему движку.

Это уже Common Rail... Там много "чудесатого". Например, вопреки вдолбленному в средней школе правилу, жидкости при давлении 1000-1600 кг/см2 становятся сжимаемыми.

Вооот уже мощней ...

С одной стороны хорошо

Знаю, знаю мне про это мастер часто говорит , для СНГ коммон-ройл не пойдет
В Европе дизель очень дорогой , но качественный и в основном солярку получают на работе официально на халяву .

Если быстро ,а это 2-3 недели 480 прибавьте 8 $ за 1кг
Вот у меня есть один знакомый который возит с Америки , но прямых поставок в СНГ нет ( с аукциона )
он работает по другому , заказывает на Американский адрес , там тоже своя специфика доставки ( по Америке доставка будет дольше , чем товар будет лететь к нам )
потом с того города везут в порт от куда и грузят в основном в течении 3х дней уже в пункте назначения СНГ
480$ + 5кг 40$ + 10% от стоимости за услуги 52$ = 572$ конечная стоимость
А есть и другие варианты ,по крайней мере такие предлагают в Москве ждешь от 30 до 60 дней , но зато за 1кг дешевле 0.8$ - 1.8$

Насколько мне известо у Тойоты Лэнд Крузер 200 с дизельным двигателем 4.5 литра стоит аж 2 турбины .
Одна работает на маленьких оборотах ( вроде чуть больше холостых ) и вторая работает на высоких оборотах.
Хотя можно и на одной успокоится , как вы и говорили турбина с изменяемой геометрией , тоже в некоторых вариантах работает с минимальных оборотов и почти до максимальных.

Кстате мой Отец еще в 80х годах когда купил Ниву установил Ионизатор двигателя, не помню куда именно внутри ,но эффект был ощутимый реально работало , Отец сам все собирал стоит не дорого , можно и посей день собрать .
Расчитан на объем мотора 1.6 литра, вот только незнаю подойдет ли для дизеля
Вычитал он тогда в книжке.
Вот кстате ссылка на него http://sdelaysam88.narod.ru/ozonator.html , есть соотвественно и минусы

Вкратце топливо в двигателе сгорает не полностью, а этот прибор как раз таки на то и расчитан, чтоб топливо сгорало до конца

знакомый собирал подобный девайс на бензиновой митсубиси рвр. Ставил во впуск. Смотрелось необычно. Во впуске такое голубоватое свечение видно было в темноте. Говорил помогает. Но никаких инструментальных замеров канеш небыло. Мерить не на чем.

знакомый собирал подобный девайс на бензиновой митсубиси рвр. Ставил во впуск. Смотрелось необычно. Во впуске такое голубоватое свечение видно было в темноте. Говорил помогает. Но никаких инструментальных замеров канеш небыло. Мерить не на чем.

не только... народ потихоньку ставит эти движки на свои машины

Посмотрел ваш отчет по установке , немного пугатет , да и внашем регионе не найти такого двигателя.
Легче найти тд27 со 125-130 л.с.

А я на отрез отказываюсь ставить электронно управляемый тнвд, лучше пожертвовать 10 лошадок, но иметь высокую надежность (что датчик какой не вылетит или провод не обломится). Кстати, я уже упоминал об этом в бортовом журнале - похоже есть разные турбины или хотя бы горячие части по размеру. Когда я купил своего, то там стояла турбина с узким выходом из горячей части, похоже такая турбина сможет выйти на режим раньше, но тяжело будет на выпуске.
По сути лично меня не устраивает тяга в горку (выше 2700 не курчу двигатель) и не устраивает тяга до 80 км/ч. Конечно можно поменять редуктора на 4,875, но это не тот путь.. Думаю до 150 л.с. нужна турбина от yd25, она даст ощутимый эффект с более низких оборотов.

Система изменения фаз ГРМ, в зависимости от оборотов.
У тойоты это "VVTi", у хонды - "V-TEC", у ниссана не помню - соленоиды точно видел на SR18DET...
Суть в том, что шестерня распредвала проворачивается относительно самого распредвала (давлением масла, например).
Подробней тут: http://ru.wikipedia.org/wiki/VVT-i


Есть сомнения - зачем его усиливать? Там же нижневальная конструкция, со штангами, а-ля Волга-ГАЗ...
Различия Т и ЕТи - в эл.ТНВД и ещё кое-каких мелочах. Блоки и головы вроде как унифицированы, по-крайней мере я знаю людей ставивших эл.ТНВД на место механического и наоборот.
Концептуальные отличия в поршневой и голове у атмосферника и турбового - это да.

Мож на ЕТи распредвал другой в плане фаз газораспределения?

Из католога на дроме:

Мистраль
Марка двигателя -................................................................................... TD27B
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. -....................................... 100 (74) / 4000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. -.......................... 24.8 (243) / 2200

Террано 21
Марка двигателя -.................................................................................... TD27T
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. -........................................ 100 (74) / 4000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. -........................... 22 (216) / 2200

Караван
Марка двигателя -.................................................................................... TD27T
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. -........................................ 100 (74) / 4000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. -........................... 23.5 (230) / 2200

Караван Ти
Марка двигателя -.................................................................................... TD27Ti
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. -........................................ 110 (81) / 4000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. -........................... 24.7 (242) / 2400

Террано 50 (Мистраль)
Марка двигателя -..................................................................................... TD27ETi (TD27BETi)
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. -......................................... 130 (96) / 4000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. -............................ 28.4 (279) / 2000

Террано 50 - для сравнения
Марка двигателя -...................................................................................... QD32ETi
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. -.......................................... 150 (110) / 3600
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. -............................. 34 (333) / 2000

Впринципе всё просто и ясно, но сравним мистраль простой, тирку 21-го и караван (отмечено красным) - крутящий момент разный при 2200 - почему? турбины разные? на мистрале да, а вот на караване как на тирке21-ом.

на ЕТи кстати максимальный крутящий момент наступает раньше, т.е. возможно распредвал малость другой. Где бы проверить?

А Караван с мех. тнвд и куллером вообще выдаёт другие характеристики, (синим) и всего 110 кобыл.
Показатели разные на разных моделях двигателей.. чё к чему?
Может разные турбины, может разные распредвалы, может форсунки разные а может просто разные настройки тнвд?

Получается у меня максимальный крутящий момент выходит на 100 км/ч (2200 об/мин) и только тогда машина начинает вроде как ехать, а нужно ехать пораньше.. Так и подбивает пары поменять на 4,8......
Как бы на низах поднять тягу? Просто топлива добавить на тнвд? а будет ли оно сгорать? мож турбинку замутить с изменяемой геометрией?

Интересно, а форкамеры на 27Т и 27ЕТи не разные случаем? Свечи точно разные и на ЕТи они тоньше и короче, а об свечу топливо ударяется и её роль не последняя в процессе смесеобразования. Раз свечи другие, мож и форкамеры под эти свечи другие?

На караване интеркулер водянной, может он что-то давать?