Два года юзал Electric Winch 6000 на длинной Паджере. Спортом не баловался, а если куда попадал - то меня эта лебедка исправно вытягивала, всегда пользовался блоком.
Особенности - как и большую часть китайских изделий надо разбирать, смотреть, протягивать, смазывать. У моей вылезла проблема с КЗ через металлическую крышку с клеммами, решилась подкладыванием стеклотекстолитовой пластинки. Но по-моему эта фирмА изменила уже конструкцию.
В будущем намерен ставить съемную лебедку на квадратах - так что наверное опять буду брать китайца.

kubanoid
во во
об чем и разговор.
китайцы быстро учатся.
и огрехи старыз конструкций оперативно исправляют.
тоже хочу лебедку сделать, легкосьемную,но просто на болтах.

На шпильках

Да вот фиг вам Китайские инженеры консерваторы ещё те... Как было сказанно выше, каждую поделку после покупки обязательно надо разбирать. Если этого не сделать дома и в тепле, то 99% это придётся делать в пампасах у чёрта на рогах. Да и для долговечности поделок их мощность должна быть с запасом в 2 раза, дабы избежать съеденых шестерен и сгоревших моторов.

Добавлено after 6 minutes 5 seconds:

Удобно и не удобно. (чисто теоритически) + меньше нагрузка на торсионы, -занимает место в багажнике. +одна лебедь может использоваться как на опе так и морде,-одному корячить всю кострукцию очень тяжко, только вдвоём, так же страдают углы съезда. поправте если что

как поставишь, так и заработаешь и гемор с установкой-снятием, а так же увеличением углов сьезда. Сам видел (а Кубаноид подтвердит ) довольно несложную конструкцию, позволяющую в одиночку без особых пузырей поставить лебедь на Паджеру. В принципе, почесав мозг, примерно так же можно и на Терране реализовать.

отвечаю сразу всем.
углы сьезда,восновном важны для спортсменов,а мы туристы э ну как бы далеки от этого,всмысле скакать по гористой и сильно пересеченной местности не бум.
поэтому не актуально,тем более ,что лебедь будет использоватся в самый последний момент,тоесть коды мосты с блокировками и цепи на колесах уже не везут,а это в туризме может произойти токо от черезмерно выпитого алкоголя и типа на спор,на слабо,а это ваще не реально.
вот
по шпилькам ,
ну как бы да.
я планирую сделать дырки в силовике из профильной трубы и вварить туда трубки,для жескости конструкции будет самый то!
потом вставляешь болты и прикручиваешь лебедку.
но вобщем можно в просверленные дырки вварить болт,тоже будет достаточьно жеско,и наверно так будет проще и на образовавшиеся шпильки крепить лебедь.
задний бампер ешо не зделан,но идея хорошая,бум прикидывать.
по китайским лебедкам
да это понятно, надо обязательно разбирать и мазать.
вот токо какую брать?
добустим электрик винч, 9'5 и12 практически по одной цене,нам намано и первой,но тогда надоть брать вторую с запасом.
на счет вешать
ну дак для меня 34-37кг.это совсем не тяжело,сколько у нас одно колесо весит,
вот
тем более,если шпильки уже будут в бампере,то повесить лебедя бут совсем не сложно.
ну как то так.

Jane
Шпильки я имел ввиду типа пальцы. Дырок насверлил в бампере и лебедке, приставил, туда палец чик и все, оно стоит. Ничо крутить не надо.

Что то мне подсказывает, что лебедь должа максимально близко располодаться к передней оси, чем дальше от оси, тем больше рычаг и соотвественно нагрузка на ось.......может я ошибаюсь. Что касаемо вида лебеди, было б хорошо какой- нибудь ком к раздатке присобачить...тогда можно и от сафаря механическую поставить. Можно покумекать и поставить доп шкив и гидронасос от гидроусилителя, тогда гидро лебедь поставить можно.

так и есть все. Я радиатор кондея выкинул. чтоб лебедь как можно ближе впихнуть вовнутрь.
Для гидравлики достаточно насоса гидрача, рулить тока тяжело сильно когда лебедишься.
Ну и ценники на гидравлику
КОм у нас не пердусмотрен никак. Тока если Атласовскую коробку, но там раздатка направо. Тогда мост надо

Ну раз все опять делятся опытом, то вот мой "поток мыслей":

- для гидравлики маловато насоса гидрача, личше ЗИЛовский насос прикорячить
- три с лишним года пользую китайскую лебёдку, конструктивная проблема была один раз, устранилась дома за полчаса
- перед эксплуатацией любой лебедке не помешает разборка, осмотр, возможное допиливание
- в качестве смазки в редуктор заливаю декстрон
- два года из тех лет эта лебёдка ездила в съёмном варианте на пикапе D21
- установка была самая примитивная: швеллер прикручен снизу на раме, к швеллеру приварена круглая труба на 50
- лебедка при этом была на площадке из швеллера, ответная труба тоже круглая, две ручки
- ставил и снимал в одно лицо (во мне 60 кг), в т.ч. вынимание из кузова пикапа без открытия заднего борта. Но трос синтетический и клюз алюминиевый
- под капотом подключение сварочными разъёмами
- висела конечно низко, но с грунтом проблем не было
- бывало ездил по лесам по пол-дня с такой низко висящей лебёдкой
- однажды всё же сломал крышку двигателя лебёдки, напоровшись на пень в высокой траве
- лень искать родную крышку подтолкнула к нестандартному решению - в качестве крышки теперь ступичный колпак от какого-то диска

Gangrena
а я имел ввиду именно шпильки в бампере. сделанные из болтов.

берем лебедку прикладываем ее к бамперу,отмечаем крепежные дырки, сверлим бампер насквозь, вставляем с изнанки болты и провариваем их снутринней стенки и снаружней
получаются усиленные шпильки
далее вешаем лебедку и затягиваем гайками,
все.
туже операцию проделываем и с задним бампером.
вот токо думаю не ослабнут термоупрочьненные болты после сварки.
думаю М12 жескость 10 будет более чем достаточьно.
то что лебедь должон быть ближе к оси это понятно,но я в соревнах участвовать не собираюсь и скакать с висящем лебедем по буеракам не тожи.
поэтому ка экстренная помощь будет более чем достаточьно.
.
да кстати,если 12 лебедь с железн.тросом весиь 37кг.,то скоко он весит с той же но синтетикой,наскоко легче та выходит?

Не получится у тебя так закрепить лебедку, т.к. гайка потайная квадратная в корпусе лебедки, вот тебе для примера щечка лебедки http://offfroad.ru/product/stanina-moto ... 12000-12v/

Gangrena
все равно не вкуривкю как это на пальцах
есть каеие нибудь фото
или технический рисунок набросай?
ежели не затруднит канэчьно
.Худой
да сгбсно проблем та я здесь особых не вижу,
будет лебедь. а там скубатурить крепление шитаю не такая сложная штука.
"не боги горшки обжигают"!
единствено что утановка может занять опоеделенно больше времени чем планируется,
ну дак и щитаю лебедя как дополнительный вынужденный атрибут, повышения проходимости,
ну как цепи например,и эта дополнительная работа,будет в определенном смысле сдерживающим фактором,от бездумного залезания в непролазные дали,ну как бы сдерживающий фактор
с другой стороны будешь знать, что машину вытащишь в ЛЮБОМ случае!
как то так видится эта картина....

Если они именно термоупрочнённые (а как их ещё можно упрочнить?) то ослабнут обязательно. Хуже того, если их просто варить, то в месте сварки они могут закалиться, стать хрупкими и нафиг поотламываться при малейшей нагрузке. Так что если варить такие болты, то только с последующим нагревом градусов до 300 места сварки (а ещё лучше с предварительным), и крайне желательно специальным электродом/проволокой.

будет лебедь. а там скубатурить крепление шитаю не такая сложная штука.
"не боги горшки обжигают"!
Да горшки не боги обжигают, но вовсем нужен опыт, я несколько раз видел вырванные лебедки с поломанными креплениями, причем вырывает их не на асфальте. Их тоже устанавливали "спецы", которые думали, что это не сложно.