Зато на моторный ЭБУ больше. Система управления двигателем у VG33E значительно более навороченная, чем у VG30i или VG30E.

T-Rex
а ведь мозги у VG33 уже ведь более продвинутые,если так можно выразится,для тюнинга
и их если хоца можно довольно просто чипонуть?

По-моему, самыми глубоко "расхаканными" в среде любителей тюнинга являются как раз VG30E/ET/DETT и KA24E/DE (в силу того, что на ниссановские спорт-купе ставились). К сожалению, наша версия прошивки в круг их интересов не попала.
VG33E обычно стоял на микроавтобусах и прочих "овощных" автомобилях, которые эту публику совершенно не интересуют. Соответственно, в открытом доступе на него ни хрена не найдешь.

ну не в два раза же!чё там такого необычного и навороченного?5ти проводной ДМРВ вместо трех,дополнительно датчик распредвала и кислорода,ну пусть на 10 концов больше,это всего лишь на 12-15% больше.
это вам не ВАНОС от БМВ на простой мотор вкарячить

...датчик абсолютного давления с клапаном, переключающим его между режимами "MAP" и "Baro"... Если основательно освежу в памяти сервис-мануал на 33-й движок, то еще чего-нибудь мелкопакостного вспомню.

ну вот и здеся не все как у людей.
нет бы програмку для террановской прошивки смастырить.
дак дутки и здеся нас обделили.
кстати насчет всовывания в 33 движок поршней большего калибра.
туда ставятся поршни именно с VQ30,при их всовывании ,как раз и получается обьем в 3,4л.,а при использовании поршней от 35-40 мотора(они одинаковы) получается обьем уже 3,5л.,может это и возможно,вот токо стенка цилиндра получится дюже тонкой,т.е.если даже и выйдет и не проточим до охлаждающей рубашки,то все равно проходит это все не долго.
эту инфу я не где ни нашол,просто сопоставил диаметры и форму строения цилиндров с толщиной его стенки,банально замеряя штангелем на тридцатом блоке.
думаю в 33 все эти размеры сопоставимы также,так как запас надежности ниссановцы расчитывают правильно.

Добавлено after 1 minute 39 seconds:
ну это так
на всякий случай
если кто пойдет по американскому пути
и решит тюнинговать движок дальше.

нам бы простым смертным просто заменить смочь и чтобы оно поехало, а дальнейший тюннинг пусть для американцев останется.

да не переживай так сильно та
все хорошо поставится
как понимаю движок уже на днях появится в товоем гараже....
к.х к.х к.х
в гараже гангреныча разумеется
ну а после таво, как ты ему утрешь нос на гонках
хе хе
хоть они будут и слегка не чесными,у тебя ведь афтамат все ж а не мяханика.
думаю он не сильно растроится и не подпалит мафынку та,когда ты на радостях уйдешь домой отдохнуть...

T-Rex
если есть ссылки на приличные схемы по 33 мотору,был бы весьма признателен

Один из сервис-мануалов R50 прямо здесь на сайте лежит. Глава EC.
А вот здесь вообще уйма сервис-мануалов:
http://www.nicoclub.com/FSM/

T-Rex

Чтобы не создавать новой темы спрошу здесь.
Если мотор (VG30E) с праворукого на левый ставить много будет переделок ну и какие сложности могут возникнуть.
И по акпп такой же вопрос.

есть мнение, что не более чем никаких, только навесное перекинуть, хотя я могу заблуждаться

Переделок не будет вообще, если донором служит такой же WD21 (неважно, с какой стороны руль). Двигатель и АКПП абсолютно одинаковы и от правого/левого руля это не зависит.
Вместе с тем, возможны некоторые расхождения в зависимости от комплектации машин. В качестве примера: на доноре окажется дроссельная заслонка с одной катушкой под трос вместо двух, поскольку он не был оснащен круиз-контролем...

Переделок не будет вообще, если донором служит такой же WD21 (неважно, с какой стороны руль). Двигатель и АКПП абсолютно одинаковы и от правого/левого руля это не зависит.
Вместе с тем, возможны некоторые расхождения в зависимости от комплектации машин. В качестве примера: на доноре окажется дроссельная заслонка с одной катушкой под трос вместо двух, поскольку он не был оснащен круиз-контролем...[/quote]

Спасибо. У меня тоже нет круиз контроля. Я так понимаю что с мозгами и проводкой тоже проблем не должно быть?

Остается вопрос замена на контрактник или ремонт??? Плюсы и минусы всем известны. Но лично я с заказом контрактных запчастей ни разу не сталкивался. ( ну например если контрактник тоже будет жрать масло или не заведется и т. п.)
Если после ремонта то пошел и предъявил а так что делать?
Вообще есть люди кто менял? Расскажите, поделитесь впечатлениями плиз!