Ну, да. Со второго взял только рукоятку, укоротил её до нужного размера и просверлил отверстие под тросик.

Я отрабатывал данный вопрос в двух вариантах, но как обычно только 5% своих наработок я воплощаю в жизнь, то некогда, то дегнев жалко, то желание проходит.
Здесь, конечно соленоид не пойдёт.
Вариант - 1.
Установка комплекта круиз-контроля (для самостоятельной установки), год назад он стоил 5...10т.р. (ссылки в НЭТе , у меня не сохранились (систему переставлял в компе) искать не буду - некогда)
Состоит из вакуумно-электрического исполнительного механизма (ставится только на машины с тросовым газом и на бензин и на дизель) и блока управления (бывает с проводным пультом, бывает с беспроводным (клеится на руль).
У него есть функция - поддержания холостых оборотов (причём, частоту холостых оборотов можно менять с пульта)
Датчик оборотов ставится на любой шкив (клеится магнит), а так же подключается к штатному датчику скорости или если его нет, то магнит можно приклеить и на кардан (здесь вариантов масса)
И датчик скорости и датчик оборотов двигателя калибруется с пульта управления.
Вариант - 2.
Более дешёвый и простой.
На ТНВД, в притык к заслонке газа ставится сервопривод с печки "Десятки", "Калины" и др. нашепрома с электронным управлением печкой.
На торпеде ставится кнопка со стеклоподъёмника.
У данного сервопривода есть эксцентрик, который при его вращении нажимает на рычаг ТНВД (на который крепится трос газа).
Я себе из за недостатка времени поставил обычный трос с "Десятки", а механизм фиксации нагородил самоделку с шариком и пружинкой (работает уже 2 года)

Шаговый движок бы найти,с него можно было сколхозить чёнить.даже сигналку с автозапуском замутить .

Им сложнее управлять. Для этого нужно собирать инвертор, для периодической смены полярности (та же переменка, только сигнал прямоугольный со счётом периодов).
А так, чего его искать - регулятор холостых оборотов с "Десятки" это и есть шаговый движок и заструган именно для этого.
У него выдвигается вал, который может нажимать на рычаг газа в ТНВД

Эх, где ж ты со вторым вариантом раньше был. Первый вариант тоже рассматривал, но из за дороговизны отмел сразу, с колхозом тоётовской приблуды, объехал несколько частников, нашёл только у одного но ценник тоже нифига не детский, 1500 руб. + 700 рублей инсталяция и регулировка. Вообщем остановился на самом простом и дешовом варианте, чем проще тем надёжней.

У меня давно пробел в образовании по отношению к нашепрому.
буду посмотреть в автолавках такой девайс,спасибо за подскзазку

Добавлено after 8 minutes 6 seconds:
http://devicter.ru/goods/shagovyj-dvigatel-12-v вот шаговик и контроллер к нему есть,только вот усилие он по-моему выдаёт малюсное,а жаль.

А можно по подробнее, по второму варианту.

Очень сомневаюсь, что он способен на что-нибудь уверенно нажать. Шаговик в ВАЗовском клапане-регуляторе холостого хода настолько слабый, что движение штока можно без всякого труда остановить усилием одного пальца.
Сервоприводы от печек и т.п. значительно серьезнее по развиваемому усилию (крутящему моменту).

Да, не спорю, это я привёл к примеру.
В десятке он перекрывает отверстие, в ТНВД усилие должно быть гораздо больше, но кто это пробовал???

Согласен, хотя провода там идут (на вскидку 0,5мм2), значит токи не большие???

Сегодня специально раскурочил регулятор холостых с ВАЗа и сервопривод с печки.
Валялись БУ-шные, скорее всего дохлые, но как нормальный Плюшкин я их не выкидывал. Сильно аккуратно разбирать не стал, молоток рулит, но принцип понятен.
В регуляторе холостых - 2 обмотки которые вращают магнитный ротор а он в свою очередь продольно перемещает вал, на котором в виде змейки выфрезерована канавка.
Т.е. прямое соотношение между перемещением ротора и вала, а значит и усилие у него никакущее.
В сервоприводе печки посерьёзнее, там микромотор + редуктор с не слабым передаточным числом (правда редуктор - пластиковый). Так что усилие может развивать не плохое.
Наконец то выкинул хлам

знающие,прокоментируйте ттх движка по моей ссылке выше,а то сообразить не могу,на сколько он "давит".применительно к обсуждаемому конечно.

Добрый день1 А по подробнее можно! или фотки, а то я купил и чёто догнать не могу на сколько укоротить и как дальше собирать этот дэвайс.

Извиняюсь, давненько не заглядывал, разобрался иль нет? Вроде всё просто

да, нет! просто тросик газа толще , а ручного раза тоньше, так и несообразил что и где отрезать и сколько, а как это всё ещё и собрать в одно целое.

На самом деле очень просто. Нужен только трос газа от буханки. от троса ручного газа только рукоятка всё остальное в топку. Берёшь шайбы и одеваешь на трос как на фото на первой сранице выкладывал, устанавливаешь трос на место, смотри только, чтоб регулировка оболочки ровно по средине была, потом после окончательной инсталляции это понадобится. Вторую сторону троса, (в смысле оболочку его) так же крепи на своё место. Трос должен быть напряжённо свободным, то есть и не вытянутым и не откровенно болтающимся, маркером, или краской отмечаешь край оболочки на самом тросе. После этого демонтируешь его с ТНВД и вытягиваешь в салон авто. Далее вытягиваешь трос в сторону где отметка края оболочки (на фото точка 1) по максимуму, отмеряешь от метки расстояние резьбовой части оболочки (на фотке L1) это будет точка 2, от точки 2 отмеряешь 1,5 - 2 см ( точка 3) залуживаешь трос между точками 2 и 3 для того, что бы трос не пушился. По точке 3 отрезаешь, берёшь рукоятку и от металлического штыря оставляешь длину равную L1 приводишь к заводскому виду, как было до обрезки лишнего, всё собираешь, регулируешь и радуешься. Собственно всё.