Никто котел на 220 не внедрял? Подскажите какой взять, какой мощности?

ставили - пришли в магазин - сказали нам на Террану - дали какойто Всю зиму грел кореша исправно - устанавливался за 1.5 часа с пивом

у брата стоял киловаттный на ТД-27
на ТД-42 надо наверное 1.5-2 КВт

У меня котёл самодельный стоит, мощность, если не ошибаюсь, 2.5 КВт. В -35 до рабочей температуры прогревает двигатель за час-полтора.

На Ниве раньше киловатный стоял. При -30 минут за 20 нагревал так, что заводилась как на горячую...

Достаточно на 1,5 кВт - в мануале на котел написано, что для 2,5-литровых двигов предназначен. Вот только лучше брать котел с перепускным клапаном. У меняпоставили какую-то трубу с прямотоком, так антифриз только в ней и закипает, а никакой циркуляции ну и ессно подогрева двигателя нет, хотя стоит вроде правильно.

Проводку только качественно делайте, чтоб не замыкало. А еще лучше прямо под капотом автомат поставить или подохранитель. Насмотрелся за последнее время на горелые машины - у кого не спросишь: "Котел был электрический... "

В свое время я ставил Тюменский котел на 1.5 кВт на 41-го москвича, врезал его в обратку от печки, таким образом циркуляция подогретой ОЖ получалась через двигатель и через печку. При сильном ветре оттаивала лововуха!

Хлопцы, а куда вы котлы ставите? Те, что в двиг врезаются отпадают, а вот те, что в шланг - куда подсоединять?

По поводу установки котла в мануале на него все подробно расписано (хотя и для отечественных авто, но подходит и для наших машин)

В мануале на русский котел написано, как его подключать к японскому TD-27? С таким же успехом можно было написать: "в двигатель".
Если не совсем понятно, я просил уточнить, в какие места конкретно счастливые владельцы T-1 w/TD27 его подключают.

Спрашиваю для того, чтобы потом не переделывать, т.к. наверняка какой то опыт в этом вопросе уже накоплен.

Постараюсь поправиться. В первую очередь сам котел необходимо ставить как можно ниже двигателя (у меня стоит на раме). Ввод берется со сливной пробки блока - придется точить штуцер, поскольку отечественные штуцера, идущие в комплекте котлов не подходят. Выход подсоединяется к штуцеру, который расположен рядом с термостатом (иногда делают врезку в патрубок). Возможно где-то я ошибаюсь, однако котел у меня подключен именно так. Ставили на СТО. Кроме того по мануалу иногда требуется выдерживать определенный угол наклона котла, а также написано, что не допускаются перегибы и петли шлангов (т.е. чтобы не было "горбов" - жидкость ведь не течет снизу вверх, а потом снова вниз). В общем шланги ддолжны быть как можно короче. Давления в котле как такового нет, движение жидкости идет за счет перепада температуры, т.е. за счет осмотического движения. Если все короче, то забор жидкости из блока - из максимально нижней точки, а слив - в максимально высокую.

Вот это ценная информация, а то бы я куковал с открученным сливным штуцером в гараже...
Кста, на 41-м москвиче я ставил в разрыв патрубка отопителя салона. Тосол шел брался из патрубка отопителя, нагревался и выливался во впускной коллектор Или наоборот. Работало на ура, и в машине можно было при любой погоде возле розетки.

Встал вопрос подключения эл.подогревателя на ТД27Т в связи с наступлением холодов.
Нашел сливную с блока,штуцер для шланга.
При осмотре обнаружил,что сливная пробка частично закрыта мет.пластиной прикрученной к блоку и турбине(в нетурбовом варианте ее нет),т.е. пробку открутить можно а штуцер поставить нет.
Возможны ли другие варианты врезки котла(напр.в разрыв печки и т.п.)?
У кого как сделано?Или от сливной пробки не уйти(снимать пластину и вырезать место под штуцер)?

Попробуй врежся от слива ож с турбины . помоему они где-то рядом находятся (сливная пробка и слив с турбины ож) Но туда подлазить ,просто засада!

Сегодня на СТО (АРС-АВТО, на Бурденко) поставили котел "Северс" (производство Тюмень) на 1,5 квт. Когда им звонил записаться, они предупредили, что с установкой котла на террано есть проблемы и стоимость работы будет 2-2,5 тысячи. Сказали, что на постоянку (на ночь) врубать не надо. Только утром, разогревает двигатель до рабочего состояния минут за 10-20, в зависимости от окружающей температуры. В выданной накладной значится: Наименование товара: 1. Электроподогреватель тасола "Северс" - 2500 руб. 2. Шланг печки Д-16 - 290 руб. Выполненные работы: 5,75 нормо-часа х 400 руб./час = 2300 руб. Общая стоимость - 5090 руб. Гарантия на выполненные работы - 1 месяц. Опробую - напишу впечатления.