Вот недавно себе такие штуки поставил на клеммы. Велосипедные эксцентрики для седла с Аликитая 100 руб. пара.



Очень понравилось с ними, удобно.

К стати, акум 115, встал без проблем, корейский вроде.

Konoval
+++ За идею !
Вопрос - с изоляцией плюса не заморачивался ?

Almiqui

Идея не моя, подсмотрел на Драйве С изоляцией не думал. Пока не вижу особой необходимости. Скинул клемму и работай.

Konoval
Да не о том...
Типа о несанкционированом "коротыше" плюса на массу. Кличик так какой, аль еще чего...
Я вот все не закажу у кэтайцев QuickPower клеммы... Тоже недорого - порядка 3 евросов иль пяти... Не помню..
Это дороже соточки, конечно, но...

Almiqui
Коротыш конечно возможен. Я себя как то приучил, что бы не делал, скидывай клемму. С болтиками обычными всегда возня, а тут как кнопку нажать, раз и готово. А клеммы что ты говоришь тоже смотрел, но что то не хвалят их. Хотя я сильно этот вопрос не шурудил, может и разные бывают.

Konoval, про шведские ojop вроде плохого не слыхал, но тож не сильно штудировал...
А кэтай ... Да ХЗ ! Нужно попробовать самому, чтобы сказать ))
Вот щас буду кэтайский T-Max пробовать. Решился , наконец - купил.
Где-то читал, что не сильно хуже HiLift-а
Сорь за оффтоп ))

Я научился пользоваться линейкой! Аккумулятор оказался обычного размера 278х175х190.
На замену взял ZDF 74/720. Авто завёлся мгновенно. Всем спасибо за советы!

KapitanEzh
В плюсовую температуру дизель и от мотоциклетного аккумулятора заведётся. На дизельный Т-2 с завода на 90 а/ч ставился.

вот такие клеммы себе и брату купил на наши машинки. (не реклама) удобно весьма.
http://www.ebay.com/itm/172163860037?_t ... EBIDX%3AIT

Измерил токовыми клещами для интереса пусковой ток стартера. Клещи меряют до 400А. Вот 400 в пике они и показали. Приличный получается ток, однако!

Kos, хорошая компрессия, однако!

этот пиковый ток 400А существует только первые доли секунды, когда стартер неподвижен и только-только начинает вращаться. В это время никакой компрессии ещё нет.

Ну, нет, так нет. Хотя, для эксперимента, можно измерить стартовый ток, выкрутив свечи. Например при замере компрессии.

Имею вопрос к опытным, ибо своего опыта нету.
Инет читал, но...
Итак, имеем акум соточку, отданный в подарок мне ( мой за 5 лет поимел уже серьезный саморазряд )
Акум простоял полгода , с зимы на улице, снят с крузака ( второй там же еще лежит... )
Вольтаж на нем был выше 12В, терран завелся с полтыка.
Привел его в порядок, долив воды и подзарядив малыми токами до 1.28.
Подзаряжал по причине малой плотности ..1.14-1.16 примерно. Если не изменяет склероз.
Беда вот в чем.
Простояв на машине несколько недель обнаружил я течку с него ( под авто ржавое пятно непонятного происхождения).
Течка - из под крышки вроде.
Каковы доступные методы герметизации корпуса?
Просто реально хороший Exide на 100Ah...
Возможно, второй еще гляну, но от этого отказываться неохота.
Промывка наружи, паяльники, сливы электролита, пенопласт в ацетоне/скипидаре...
То, что с лету читнул в инете...
Есть реальный опыт реальных людей ? Плюс теоретические знания, ест-но ! ))

Поставил второй Exide. 12.3В после простоев, плотности на 4-х банках 12.5 , на двух ( глаз + соседняя ) чуть меньше..
Но вопрос по реанимации актуален. Не только в этой частности, но и в принципе для учения..