Я тоже так считаю. Но не представляю как их можно правильно выставить, кроме как поворотом распределителя.

Так надо было обнулить память, потом погонять или хотя бы сделать прокрутку стартером секунд на 5-10 и потом прочитать коды в 3 режиме.

Если ничего не останется, тогда смотреть метки на звездочках. Мануал Pathfinder, раздел EM, стр.EM-68

Еще при таких симптомах очень вероятен подсос воздуха. Можно для проверки заткнуть все вакуумные входы в коллектор, кроме дросселя, естественно.

Подсос исключён. Первое что проверял. Все шланги заменил. Хотя есть вопрос по поводу прокладки между впускным коллектором и двиглом. Она ставится сухой или с нанесением герметика?
Ещё заметил странность которой не было. Из под всех соединений выпускного коллектора прёт как из кипящего чайника. Может это быть причастно к проблеме? Неверно отправляемые сигналы лямбды или в обще её смерть?
Сегодня покручу стартером и попробую с опережением разобраться.

Судя по тому же разделу EM того же мануала, без герметика.

Лямбда на запуск и прогрев не влияет. Даже на прогретом двигателе ее отключение не приводит к останову. Только немного изменяется состав смеси и соответственно обороты. А может выпускная система полностью забита, раз так "прёт как из кипящего чайника"? В этом случае вполне может глохнуть.

По итогу Проконсультировавшись с мастером производившим ранее ремонт, произвёл следующий тест. Завёл, как только почувствовал что глохнет, в один из шлангов коллектра с помощью шприца стал вводить бензин. Потуги к остановки временно прекращались. Из этого следовало что при переходе из режима запуска в рабочий режим топлива поступало не достаточно. ДМРВ давало не верную информацию для расчёта необходимого кол-ва. Поменял. Глохнуть перестало.

Снимал крышку клаппаную и обнаружил белый налёт в области над колодцем грм. Что это может быть?
И ещё. Не припоминаю такого ранее. Достав щуп на прогретом двигателе из трубочки шёл белый дымок. Тоже вопрос по такому явлению.

а этот налет не в виде суспензии ? Внешне напоминает на попадание воды/ОЖ в масло. На крышке заливной для масла чисто ? На щупе светлого налета нет ? Если есть возможность - слить бы масло, если признаков пробоя прокладки между масляными и водяными каналами не будет (той самой суспензии от взбитой ОЖ в масле ) - можно назад залить.
Что-то других причин белого налета не вижу..

ну как бы бывает ещё одна маленькая причинка.
естественный конденсат бывает откладывается,если ночью сильные морозы,а днём тепло.
от перепада.
если после прогрева всё нормально и масло становится чистым,то причина именно в этом и беспокоится не стоит.
а по пробою прокладки нужно смотреть уровень масла и пузыри воздуха в расширительном бачьке при работе мотора.

Зы а ещё в "лужу" влетел не значительно. Было при прохождении "каки" с ходу без шнорика. Во впускной не попало, но в сапун прыснуло