История такова. Машина долго была на кузовном ремонте и в его процессе как-то умудрились досуха выработать весь бензин. После этого машинка стала отвратительно работать не держать обороты и не заводиться. Съездил на промывку инжектора винсом, вроде полегчало. Проехал около 2000км, нагрянули холода и после замены крышки трамблёра стали очень плавать обороты хх. Как происходит. Заводится с небольшим грохотом и обязательно нужно газа добавлять(раньше не надо было) иначе на нормальные обороты не выскакивает и сразу уходит на 1500-1800, это нормально как я понимаю, затем минут через 10-15 падает до 900 и стрелку неминуемо начинает тянуть к нулю и этому как будто что-то сопротивляется. А после того как проедешь немножко плавания продолжаются уже не в районе 800-1000 а 250-500. Того и гляди что заглохнет на светофоре. Почитав похожие темы понял что нужно искать утечки воздуха. Но как это сделать? Визуальный осмотр ничего подозрительного не выдал, шланги эластичные, хомуты на месте.

не знаю как на z2.4i, когда то у меня была камри грация и тоже плавали обороты... я снял дроссель, разобрал и хорошенько помыл его жидкостью для промывки карбюраторов. помогло.

Баллон "карб-клинера" тебе в руки... На работающем двигателе опрыскиваешь им (без фанатизма - это очень горючая жидкость, можно с легкостью пожар под капотом устроить) поочередно каждое место, которое ты подозреваешь в подсосе. Как только напрыскаешь туда, где сосет, сразу заметишь изменение оборотов холостого хода (смесь обогатится).
И давление топлива, создаваемое бензонасосом, измерь.

На глаз это можно сделать, сняв трубку обратки и поместив ее в бутылку, завести, погазовать и посмотреть на струю вытекающую из обратки. Слабая сопливая струя предполагает замену насоса.

BunD
А чего не отписался об устранении дефекта в теме http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?p=369196#p369196?

На глаз можно делать, когда стоишь на обочине и ищешь причину, почему оно не заводится. А когда занимаешься полноценной диагностикой, тут уже объективные результаты нужны.
И опять же - почему сразу замена бензонасоса? А не ремонт гнилой проводки, из-за дефектов которой до насоса доходит заниженное напряжение питания? По мне, так новый насос стоит достаточно дорого, чтобы отказаться от скоропалительных выводов и не полениться сделать все измерения (подтвердить, что бензонасос действительно требует замены).

Ага, подтверждаю - дорогое удовольствие :-) Я вон лет десять назад пару родных бензонасосов сменил, пока не допер, что дефект плавает в проходных изоляторах крышки сборки бензонасоса.

Прошу прощения, уж больно просто всё оказалось.

Спасибо за ответы на выходных буду пробовать. Про проверку/замену бензонасоса давно думаю. На экзисте продаётся производства испании Airtex стоит на порядок дешевле остальных. Стоит его ставить?

Про конкретных производителей не знаю, может кто-нибудь в курсе. Но, если есть подозрения на бензонасос, то сначала надо посмотреть давление и производительность, проверить цепи. Давление перед запуском, в стенку, на холостых, на оборотах. Заодно, после выключения и пережатия прямой и обратки посмотреть скорость падения давления в блоке форсунок. Конечно запуски на сухую могли его повредить, но пока, из того что ты сказал, никаких предпосылок для замены насоса не видно.

Да, кстати. Ненадежный контакт в разъеме MAF может привести к плаванию оборотов, вплоть до того, что двигатель будет глохнуть.

да бензанасос можно купить и от ваз 2110 бош уже год как работает исправно.

Сегодня по развлекался с карб клинером. Стало легче. Обороты теперь не валятся так люто и не плавают в районе 250-500. Но нестабильность осталась. плавания от 800 до 900 на хх. Хочется добиться "вкопанной" стрелки и ровной работы движка. Может я многого хочу от 23летней машины...? Ещё заметил какие-то глухие хлопки отдающие в выхлопную систему. На этих хлопках обороты прыгают вниз и снова поднимаются.

Что такое MAF?

Ну почему. Моя такого же возраста и ничего не плавает.
Где-нибудь подсос воздуха нашел, почему обороты сейчас не падают7
Хлопает - возможно пропуски зажигания. Подключи датчик стробоскопа на центральный ВВ провод и посмотри на равномерность. Обе полусистемы зажигания работают?
А почему менял крышку распределителя?
Опережение, прогревные и холостые обороты регулировал?
MAF - аббревиатура Mass Air Flow - датчик расхода воздуха. Перевод мануала для Z24i есть?

свечи то нормальные, не старые?

Крышку менял по совету работников которые делали промывку инжектора. Подпружиненные кнопочки в ней были сильно стёрты. Ни прогревные , ни опережение ни холостые не регулировал, ещё не научился. Машинка эта у меня первая и с покупки ещё и полгода не прошло. Всё учусь делать по порядку.
Сегодня проверил и обнаружил что один контур зажигания не работает. Можно ли видеть в этом корень всех проблем?
Так же выкрутил свечу. На ней был матовый чёрный налёт легко отходящий от металла.
Перевода мануала нет. Есть книжка по терранам и патфам от издательства ПОНЧиК.

MAF и расходомер воздуха с нагреваемой проволокой есть одно и тоже? Выглядит как коробочка сбоку на корпусе дрос.заслонки?