Здравствуйте всем. Проблема следующего характера: TD2.7T. Ещё горел CHECK. Примерно вот так:
Ехал,потом заехал запраился, потом когда ехал при переключении коробки как заревёт обороты до 5-5,5 тыс вставил передачу рёв прекратился, потом когда ещё проехал маргнуло масло, остатановился заглушил двигатель,подождал, проверил масло( на минимуме) купил масло и долил. Потом снова двигатель заревел, спросил у людей которые на дизелях ездят и подсказали типо купи и залей размораживатель дизеля, так купил и залил и дизеля залил потом 1-1.5 часа дал поработать ездил по территории автозаправки не нагружая и стал на отдых. Потом как салон остыл решил завести прогреть, а он не заводится,посоветовался и сказали я кобы мог запарафинится маслянный фильтр. Пробывал окручивать топливный фильтр он чистый, потом при помощи буксира всё таки удалось завести, дал просраться и в путь, каждые км 60-70 загорался масло(глушил,ждал доливал).Потом опять же был рёв двигателя(обороты до 5-5,5 тыс) дыма из под капота выключил зажигание, мотор орал еще секунд 5 потом заглох. Проверил масло - нет, долил масло пытаюсь завести, заводится. Потом повторялось что масло загоралось, но уже при более малых участках пути)доливал. Потом вовсе встал и не заводится, проверил масло спустя пару часов,пока приехали знакомые, масло почти максимум, пробовали с буксира завести не заводится. Пришлось добираться до дома на буксире.
Какие могут быть последствия?

Пахнет капиталкой или контрактным мотором. В барахолке кто-то блок с контрактного продавал.

Mygpblu
Проверь турбину.

Добавлено after 2 minutes 41 second:
Когда в разнос уходил из выхлопной дым валил?

Дым был

Проверяй турбину, больше вроде маслу взятся неоткуда на не перевёрнутой машине.

Ну почемуже, а колечки?? С патрубка маслянного щупа нет кидания масла??

Машина в разнос идёт, какие колечки.

Нет

+1.

учитывая, что мотор шел вразнос несколько раз, а его упрямо пытались заводить и ехать... есть смысл искать контрактный, ибо поршневая/колечки точно получили свое. То, что турбина лила масло ведрами и каждый раз при остановке мотора уровня не было - получаем отчаянное масляное голодание движка, а значит скорее всего - задиры на вкладышах...
Mygpblu
в таких случаях машину есть смысл немедленно глушить и тащить к месту ремонта на эвакуаторе. Моторы конечно живучие, но всякому насилию есть предел

Масленное голодание едва-ли было, а запредельные обороты и резкая остановка двигателя могли сказаться на поршневой. Косвенно об этом говорит то, что мотор перестал заводиться.

не факт, сужу по своей.... после покупки старый хозяин говорил " если лампочка горит больше трех минут, то тогда можешь волноватья". Через три дня добрался до дизеля, и три года горя не знаяю.
Mygpblu выставь уровень воды в радиаторе, выставь уровень масла в двигателе... заведи, прогрей до рабочей температуры (поглядывая на выхлопную), заглуши и проверь уровень воды (тосола, антифриза) и масла.

Если масло пошло из-за турбы то оно выйдет или на улицу через выхлопную (выхлопная всая будет в масле) или обратно в цилиндры (черный дым на выходе).

Добавлено after 4 minutes 57 seconds:

Это все быстрей на турбине скажется, как будто не глушили нетурбовый двигатель сразу после агресивной езды)))

тут еще вопрос из-за чего двиг пошел в разнос?

Чёрный дым не от масла. А проверка поршневой обязательна после череды разносов, как минимум, проверка компрессии. Тем более двигатель отказался заводится

Езда и заброс оборотов это разные вещи. На ТКР перепускной клапан стоит, ограничивающий обороты. Разнос в 90% случаев - как раз из-за поступления масла через компрессорную часть ТКР.

Вот таже хрень "на счет оборотов" такое ощущение как педаль газа осталась нажатая. Отцепляеш трос все ворачивается на место. Трос проверил- ход плавный ни где не цепляет Подскажите если кто сталкивался сподобным. Плиз. буду признательным.

Добавлено after 9 minutes 18 seconds:
Да забыл уточнить Nissan Terrano 1993г. турбодизель.