Короче сценирий таков.

Разобрал всю панель, полостью, провода тупо болтаются в машие.
А сегодня нужо было срочно ехать в одно место.

Туда приехал все нормально, а назад на пол пути машина перестала тянуть, дворники еле-еле двигились, выключил свет вроде лучше чуть стало... Какой-то звук странный у мотора стал через время, у меня там как назло масла было меньше минимума и долить по дороге негде было... Я думал может уровень еще упал, то она тянуть перестала.

Кое как дотянул до дома, заглушил, а завестись больше не заводится, тык тык делает, как буд-то полостью аккумуляторы сели....

В чем может быть проблема, из-за чего такое произошло? Могла ли снятая панель быть тому причиной?

работы по электрике велись со снятой АКБ?
держу пари, что при попытке измерить сейчас напряжение на батарейке и нагрузку клещами - они окажутся изрядно высосанными.
смотри на генератор и проверяй еще раз - все ли разьемы подключены и правильно ли... везде ли масса восстановлена.

Работы по электрике не велись, просто была разобрана вся панель и я на такой машине поехал....

Roman11
думаю надо сделать следующее: собрать панель после завершения работ, зарядить аккумулятор (он явно сел), завести машину. Если заведется и проблема исчезнет - хорошо, если не заведется при живом, полностью заряженном аккуме - думать усиленно в сторону гены.
ЗЫ: и если честно - то все работы, связанные с копанием в проводке, в том числе - потрошением разьемов в массовом порядке все-таки лучше производить с отключенной АКБ... во избежание. У меня знакомый поленился сделать эту нехитрую процедуру, случайно уронил один отсоединенный провод на кузов и получил дырку с палец диаметром в ЭБУ... повезло в общем...

Ясно, работы проводились со снятыми клемами, просто пришлось их одеть....
Получается, что все это время пока панель снята я ехал на аккумуляторах, генератор их не заряжал?

А при "одевании" искрения не было сильного ? Это я к тому, что не лег ли какой плюсовой на массу ..

Нет, оделись без всяких искр, может ли быть, что без панели цепь не замкнута и по этому генератор не заражал аккумуляторы? И соответственно у меня все постепенно сдыхало?

Не знаю схемы возбуждения генератора на дизельных R50. Но, если ток начального возбуждения на генератор в ней подается только через контрольную лампочку - то, отключив разъем приборной панели, ты весь день катался только на аккумуляторе, с неработающим генератором. Вот и высадил аккумулятор в нуль.

Ну, будем надеяться, что только из-за аккумулятора она у меня так еле тянула последние пару км, а то и из под капота звук был другой, мотор ревет, а машина не тянет

Быстей свего так и есть! Возбуждение идет через лампочку. Так что Старик прав. Собирай, заряжай, пробуй!

Ну это довольно просто объясняется - когда напряжение в сети упало до минимума, могли и мозги двигателя и коробки работать неадекватно, и напряжение на соленоиды подавалось недостаточное для нормальной работы.

А в этом могла быть виновна АКПП, некорректно работающая при чрезмерно заниженном напряжении бортсети.

А если лампочка перегорела, все, амба? Генератор не будет генерировать?

Иногда эта лампочка бывает дублирована параллельно подключенным резистором. А иногда - не бывает. В последнем случае зарядки не будет.
С другой стороны, лампа генератора, не горящая в момент включения зажигания (перед пуском двигателя) - это сам по себе признак неисправности.

Здравствуйте, если можно создайте мне, пожалуста тему в в ветке http://terranoirk.ru/forums/viewforum.php?f=45 ( Список форумов » Общие разделы » Помогите! Срочно! Всем привет! Нужен совет! Подскажите), мне как понимаю ,как новому пользователю, не хватает прав.