Заржавел клапан для прокачки тормозов..пробовал отвинтить , боюсь сорвать..что делать?
В сервисах сказали ....на себя такой риск не возмут..

И где можно проверить и заправить кондер моего старого образца...везде говорят нету оборудования...
Заранее спасибо.

Для штуцера на тормозах купи специальный ключ. Стоит копейки. Штуцер отмочи ВДшкой и если не поможет и она,то нагрей горелкой газовой ( балончик ). И заполни город в профиле,чтоб люди могли подсказать,куда обратится за помощью.

обычный советский разрезной с болтиком. стоит реальные копейки

залей вдшкой, купи ключик специальный - обломишь если - снимай тормозной цилиндр и высверливай левой фрезой ( есть специальные для высверливания) потом новый штуцер ставь!
про кондей ХЗ - самому надо!

По поводу кондиционера - что на Террано, что на Патфах, что на Сафарях/Патрулях тех лет заправлялась система фреоном R12 (признан вредным и запрещен к выпуску). Нормальные кондиционерщики без проблем все заправляют!
Что касается проверки системы на герметичность - то же самое, за одни исключением - нужны не шланги с быстросъемными штуцерами, а с резьбовым соединением. У нормальных (на зажравшихся) кондиционерщиков такие есть - очень часто на рефах такое встречается.
Полезли на Сафарике проверять - оказалось что система не просто герметична и держит давление, а еще и заправлена! Только закис перепускной клапан, которые стоит непосредственно на самом испарителе (в салоне). Открутить клапан не смогли, испаритель был куплен в сборе с трубочками, корпусом и клапанами (контракт, снят с приехавшего аукционного сафаря с япии - состояние как у нового!) всего за 1 500 рублей. Поставили. Заправили. Все работает на отлично!

Не имей себе мозг...Обрежь трубку сними цилиндрик и в тисках выкрути что не шавелится. Потом возьми трубку от ТаЗа и развальцуй в "свои" штуцера. По "месту" делается если всё откручивается свободно.

Мммм.. На мой взгляд - обрезание, это мера крайняя.. Ежели уж по иному никак.
По поводу штуцера. Про спецключ - это из разряда "кэпочевидность" )).
Если грани еще не сорваны, то таки да - ВД и не на часок... Затем - нагрев, проба, снова ВД и так до победы или до того времени, пока не насто***. Я обычно пользуюсь не горелкой, а строительным феном. Практически все "закисоны" поддавались. Однако, терпение - приветствуется.Только разок, когда пациента основательно истощила ржа и он стал как больной булемией, случился облом.

Almiqui
Танцы вокруг "тотема" и "камлание на бубне"!!!! Отрезал, зажал в тиски "не выворачиваемый" элемент и..... вывернул Экономия времени, денег и что самое главное НЕРВОВ. Да и самое главное "отворачиваемое" не лишается граней, после чего закручивается "спец ключём" весьма свободно

Добавлено after 2 minutes 58 seconds:
Даже если немного замял: выкрутил, рассверлил, вставил трубку, развальцевал и закрутил

Добавлено after 6 minutes 40 seconds:
Если меняешь цилиндрик( на новый) и не откручивается втулка трубки(штуцер) : режешь трубку; надрезаешь цилиндрик в районе резьбы болгаркой и "колешь" зубилом; вынимаешь "искомое"(так как резьба на штуцере отличается от "совкопрома") рассверливаешь (если втулка трубки) на Ф5мм ставишь от "Таза" вальцуешь и радуешься жизни. На всё про всё 20-25 мин.

Валерий 73, не ... эт , кенечно, кесарю - кесарево )) Я очиннно не люблю "ломать" то, что еще цело ))
Если штуцерок на задке - там поменять магистраль до тройника иль колдуна - просто, обрезок короткий. Если с переду, то там можно попытаться выкрутить тормозной шланг из суппорта, вращая сам суппорт и не трогая трубок.
И я таки не понЯл - клапан ТС - это иде ? ))

Almiqui
То что цело откручивается без бубна, остальное танцы

Валерий 73
Э.. не скажи ! Вот у меня торсионы вроде целы, но я их не трогал ни разу с покупки машины, а трогали ли ДО меня и когда - не знаю. И очинно сомневаюсь, что все открутиться без бубна. Так же у меня было с заливной пробкой заднего моста. Раз пять пробовал открутить - хренушки. Потом пришла пора сменить масло - она и "отошла" без проблем почти с пневмой.. ))) А ДО того - упиралась всеми витками ))

Almiqui
А ещё "фару протереть и в шину пукнуть" мы говорим О ТОРМОЗАХ!!! А любая тормозная жидкость- ГИГРОСКОПИЧНА !!! А потому там и ржавеет больше всего!! Я же не призываю резать мост что бы достать пробку или пилить торсион с пяткой, что бы сохранить болт крепления пятки или пыльник.

Валерий 73
Эт мы с тобою понапрасну копия ломаем. Человек же в сервисе тормоза прокачивает, а мы ему - "горелку в руки", резьбу режь.. Я ушел .. Может вернуся после появления ТС ))