день добрый! появилась проблема не могу понять что точно делать. маверик 2.7
после заезда на 1 000 км в конце дороги машина потерала тягу,педаль в пол а машина еле живая,дым нормальный. лягушка не накачивала совсем,поменял сальник тнвд.(хорошо вроде поменял) машина стала работать как прежде ,лягушка каменная,но после 20 км бездорожья тяга пропала в ноль, машина едет все нормально,но после 1 000 оборотов густой белый дым и на педаль газа не реагирует.исключил всю топливную систему путем бутылки, пузырьков нет, обратка не идет и даже такое ощущение что втягивается обратно.при подключении через лягушку и подкачивая ей обороты выравнивались.кстати заводился нормально,а сейчас уже и не заводится толком троит пыхтит и все.ни одной сетки во входе топлива в тнвд не нашел. снял тнвд сальник идеален. вопрос...пришел харакири тнвд? или еще есть какие нибудь причины? разбирать страшно его без уверенности на 100 процентов что он. спасибо.

Вот это настораживает, обратка должна быть, насос топлива мало подает, или внутри мусором забит или плунжер менять пора. В общем походу надо насосу ревизию проводить.

Болел глаз, отрезали ногу....
Не совсем понятна логика процесса и связь ненакачивания лягушкой с сальником ТНВД

В сухом остатке:
Щас машина работает нормально, если качать лягушкой?
Если да, то все таки где то воздух.
Если нет, то наверное смерть ТНВД.
С бутылки напрямую в насос пробовал запитать, я правильно понял?
Проверь кстати еще провод на клапан отсечки, напрямую кинь плюс с аккума.
А то был тут аналогичный случай...

Мне кажется, что это симптомы попадания воздуха в систему. За это говорит белый дым и выравнивание оборотов при подкачивании лягушкой. Надо проверять саму лягушку и шланги/патрубки от неё до ТНВД. И еще топливный фильтр и пробку слива воду - может, там через прохудившуюся прокладку подсасывать стало...

поменяй топливный фильтр и все пройдет. Насос трогать не надо и вообще - не лезьте в насос без крайней необходимости

Дак вроде он это исключал проверкой. Я понял, что с бутылки тож нормально не работает. Ждем топикстартера в общем.

_мерить внутрикорпусное, с обраткой разобраться, там в штуцере тоже сетка должна быть. Ну или в распределителе сетку забило. Снять клапон отсечки, и туда дунут нехило можно.

можно магистраль от фильтра отсоединить и обратку от насоса и дунуть в обратку компрессором, чтобы из насоса все в сторону фильтра вылетело. Бывает такое оттуда летит...
главное одно - чтобы насос полетел СРАЗУ надо слишком много обстоятельств, случившихся одновременно, потому его и исключить до последнего. Насосы умирают постепенно.