Доброго времени суток всем. Дело такое после приобретения через может неделю заметил смещение заднего моста влево, по замерам примерно 5-7 мм. Колесные диски одинаковые, тяги на задке не гнутые, откручивал тягу сайленты нормальные, пружины может когдато и меняные не просевшие не задраны, проставок нет. Есть мысля поменять сайлентблоки на задке, разрезать тягу панару правее к раме нарезать на ней резбу. Далее выточить например шестигранник с внутренней резбой и с контрагайками накрутить на панару отрегулировать. Мож кто делал подобное. Хотя читал в нэте про резбовую вставку внутрь панары. Ну незнаю какая конструкция актуальнее (главное надежнее).

Попробуй снять панара на ровной площадке. Если ситуация со смещением не измениться, то и не стоит заморачиваться. У меня кстати на двух сафарях тоже смещение...

Аналогично было на моем сафаре. ИМХО, не стоит заморачиваться, значения смещения несущественные

Здоровенько, спасибо за совет. Мерил на ровном участке, ясно стоит забыть это дело, но возникнут-ли вопросы по этому поводу на тесте сход-развал, на сервисе до этого у меня небыло 4WD.

вопросов не будет, у меня задний на сантиметра полтора сьехал...идет ровно, никуда не тянет

у меня влево смещен прим 5-6 мм не пойму природу явления лиф зада тока жигоскими проставками 2см

Пацаны, я балдею какие вы глазастые! 5-7 мм смещения увидеть на глаз....

Точнее я тоже балдею смотря на глаз линейки рулетки и от каличества измерений.

Приветствую всех. Я вот что заметил. Поставил ТД +2" и следом колёса BFG A/T 285/75/16 ЕТ0, до этого стояли BLIZZAK DM-V1. 275/70/16 ЕТ10. Так вот,после проделанного обратил внимание,что задний мост ушёл вправо на 10-15мм может больше. Машина в управлении, не значительно, изменилась не в лучшую сторону,когда скорость за сотку.Поначалу грешил на резину,да и выше машина стала,но увидев смещённый мост....... У кого какие соображения поделитесь плиз.

любой лифт приводит к ухудшению управляемости, тем более если ты ставил ТД+2", то скорее всего кастор платы/дроп боксы/сайленты со смещеным центром установлены не были, и как следствие ухудшение курсовой устойчивости из за изменившегося угла наклона шкворня(кастора). "Уехавший" мост тут играет очень незначительную роль

Я об этих "касторах" ничего не знаю и разборная Панара тоже тёмное пятно для меня. Считал пружины поменял
и вперед. Оказывается не всё так просто,вот мост уехал. Пожалуйста, просветите.

Сразу вопрос нужен-ли касторкит после установки проставки 3-4см. под передние пружины подпросевшие естествено. Сам считаю что нет, но мож ошибаюсь.

При 5 см уже стоит задуматься. После лифта 2" кастор стал 40', машина стала хуже держать прямую. Собираюсь возвращать кастор назад сайлент-блоками.

Панара нужна для того что бы не давать кузову перемещаться в поперечном направлении относительно мостов, при лифте, соответственно кузов приподымается и уходит немного в сторону, что бы выставить его на место есть 2 варианта: 1-опустить крепление панары к кузову на высоту лифта или поставить удлинненую панару или самодельную или фирменную регулируемую.

По кастор-киту дело хозяйское, но общепринято его не трогать при лифте до 2" включительно, разницы в управляемости мало кто замечает

Джентльмены, ну объясните же, от чего меняется этот кастор, какое отношение он имеет к пружине? Что делать с ним, что делать с задним мостом, чем это черевато???!!!
Благодарю.