установил в Сафку термометр с двумя выносными датчиками, один для улицы, другой для салона. Но так как темпер в салоне параметр в принципе ненужный и малополезный, решил свободный датчик испольхзовать для благого дела, а именно измерения температуры масла дизеля, что бы знать как быстро он остывает и какой делать интервал запуска для сиги на зиму. в опьшем сильно мудрить не стал и приклеил датчик снаружи картера и еще для хоть какой то теплоизоляции приклеиз на него кусок войлока. Понятно что точных данных от такой системы ждать не стоит, но мы и не в научной лаборатории...для общей картины хватит. Вообще показания меня немного удивили: Масло греется гораздо медленнее чем антифриз это раз. Максимальная температура была зафиксированна в районе 63 градусов, и то после продолжительной езды. В городской тошниловке около 50-ти крутится. Так вот что я думаю, это моя конструкция так врет или действительно масло так слабо греется?

p.oleg
Олег, я думаю конструкция врет, все-таки снаружи картера. А нафига тебе этот параметр, чтоб голова болела? Вообще я думаю температура масла должна быть в пределах 80-100 градусов. Вспомним Запорожец ( я с него начинал ) воздушный двиг, температура двигателя определялась по температуре масла, 80-100 рабочая, 120 перегрев.

это из области "про дурную голову и спокойные руки" надо же было его куда то присобачить

Базара нет, дело нужное. Ты вакуум сделал?

вакуум сделал, вырезал мембрану из подходящего куска резины. 3 недели пока работает, дальше будем смотреть

p.oleg
У меня потек главный цилиндр сцепления. Поехал в магаз, а на наш ГЦС аж пять видов манжет!!! Кореш дал один ремкомплект без денег, снял у себя цилиндр - поршень вообще другой! На Речной купил манжету, явно китаезовскую, пришлось поджимать резиновым кольцом, пока работает, уже около месяца.

намокнет - датчик затупит.

сам датчик герметичный, ну а войлок быстро высохнет.

о...идея, приеду воткну в отверстие щупа другой термометр и сравню показания...естественно на заглушенном

Попутный вопрос. На панели рядом с лампой давления масла есть лампа температуры масла (градусник с каплей). Недавно меняли распылители и мастер по ходу стронул (или наоборотсоединил) какой-то разъем и у меня начала промаргивать данная лампа. При чем это не зависит от температуры двигла.

Подскажите плз, что это реально за лампочка, температуру чего она подсвечивает? а то меня этот ахтунг на ходу доставать начинает

на сафарях, по крайней мере что я видел, лампочек с каплями всего две: первая это красная масленка с каплей - аварийное давление масла. Вторая оранжевая фильтр с вытекаюшей снизу каплей - это индикатор воды в топливном фильтре...Если у тебя вторая, то она загорается при наличие воды в фильтре или при выходе из строя генератора

На японцах такой лампы нет вообще.

Контрольной лампы температуры масла на RD28T нет. Градусник с каплей - это лампа наличия воды в топливном фильтре. Снизу на топливном фильтре стоит клапан спуска воды. Разьем там-же.

Было у меня подозрение, что это вода, но поскольку вода в фильре вроде должна быть желтая, а у меня красная - решил переспросить .

а зафотай лампочку сию эксклюзивную, посмотрим на нее

На лампе вода в топливе явно не градусник нарисован, да и желтая она.