Paha 64, неужели у тебя уровень масла доходит до вала ТНВД?

ужос

Юра нет
в связи с избыточным давлением внутри насоса соляру начинает выдавливать по валу
и соляра стекает в поддон

Я знаю, что нет.

ну раз ответ знаешь что тогда спрашиваешь?

ТНВД своим давлением выдавливает соляру, при дохлом сальнике. Это фирменная болячка моторов с шестеренчатым приводом. При приводе ГРМ ремнем соляра будет просто на улицу течь.

Ну хоть у кого-то был положительный опыт по этой теме, кстати сегодня попробовал вечером открыть бак, на утро завел, в трубке куча пузырей машину колбасило намного дольше, надо пробовать разные идеи,напишите кто и что еще пробовал, это сузит пути поиска подопытного Сафаря.

Похоже что нет.

Я в свое время проходился по всем патрубкам начиная от крышки бака и до тнвд и обратно. И везде подтягивал хомуты, в случае крышки бака посадил ее на герметик. Стало лучше однозначно, но идеала так и не достиг.
Вот интересно на новой машине (или почти новой) такая проблема существует или нет.....

хех, а патрулисты ставят насос малого давления на заборнике для подпора- не там ли собач порылся?

И как эфект,кто знает хоть одного патрулиста который ставил насос малого давления,и как он отсекается по нагнетанию(хотя это можно настроить) но есть ли эфект?
Это если все дело в воздухе.
А проблемы нет даже на сафаре 120 тыс пробега , сосед привез 2 мес назад с япии, двига работает тихо, (почти как в крузаке, на нормальном заводском УОВ) прогревается на 5 балов.

Сегодня кажется проблема ушла, Плотно занимались клапаном обратки на (рис), отглушили перепуск, заменили клапан на оригинальный новый, старый перекрывался не до конца и открывался не полностью,
Еще очень важно, что бы внутрикорпусное давлени соответствовало тестплану.
на 1000 оборотов насоса с наддувом 0.54 кг/см кв давление в корпусе - 3.7 кг/см кв
на 1700 оборотов насоса с наддувом 0.54 кг/см кв давление в корпусе - 6.0 кг/см кв
Давление проверяется и регулируется в положении рычага управления "полный газ", без питания на клапане обратки.

И машина не дергается , хоть услышал опережение угла впрыска, на холодную стала по жecче работать,
Правдa насос на 1 мм от метки вперед,(естественный износ тнвд), но это немного, так и стоял до этого,на горячую жесткой работы нет.
температура -7, буду ждать мороза.

Добавлено after 28 minutes 29 seconds:
Это клапан обратки,очень часто трубку обратки глушат,чтоб ограничить якобы подсос воздуха, а она нужна.

Вот чес слово, не понимаю, при чем здесь клапан обратки?

вообщето это электротаймер, в работу включается на срок до 30сек и служит для повышения внутреннего давления создавая исскуственый сдвиг опережения зажигания. У себя демонтировал напрочь, пришлось изготовить переходник. Заводится на ура, тьфу 3 раза

Сергей, у вас на Камчатке такие болезни наблюдаются?