больше 6 плохо, а так...жить вообще плохо тоже все думы думаю за редукционный клапан

Эт почему у меня по родному показометру на холодную выше 4-х кг ближе к 5 , прогретый 2 кг на холостых , по родному мануалу нормальное давление во всем диапазоне родного показометра от 2-х до 8 ,
Показометры Defi хде брал ? , куда датчики ставил ? я так понял родной показометр отключен ? температура масла что то не работает .

родной жутко тормозной и бздит. по родному мануалу от 1,5 до 3 очков. Внимательно посмотри.
То что на фото это не дефи, китайская реплика за 1,5 рубля штука. Датчики ставил заместо штатного датчика давления через тройник, температура масла работает ) просто пробеги в тот день были 2-7км, не более. За материалом для ремонта катался

По давлению масла я все равно криминала не увидел , на холодную ок , плюс погрешность прибора , на горячую все ок , а вот температура масла ну ни как не может быть ниже температуры ОЖ . Тройник под датчик сам делал или есть готовые решения ?

рат, проблема в том что тройник стоит в штатном месте датчика давления после чушек фильтров- то есть после маслокуллера теплообменника. Сейчас если делал с нуля воткнул бы тройник в разрыв на подачу масла для вакуумника. Тройник простой автогага или проспорт(теже яица)

Еще как может. Рабочая температура ОЖ 80-90 градусов, в то время как температура масла 80 это максимум, дальше идет перегрев масла. Масляный поддон внизу на улице и зимой нагревается хуже, вот тебе и темпер ниже.

Как второй контур теплообменника может быть горячее первого , масло греется при нормальной нагрузке 80-95 градусов , попробуй при смене масла засунуть руку под струю с поддона , ожога не будет но рука уже не терпит температуры , а на 3 ей фотке ОЖ ужо 75 градусов ,а oil еще даже до 60 не добрался .

, читай между строк, короткие пробеги 2-7км....
А вот в гавнолине... Датчик темпы масла очень даже работает
"....очень хорошо мониторить температуру масла, когда набиваешь дорогу. Как только темп. масла проходит отметку 80 градусов, начинает ползти вверх температура ОЖ, за 90. Поэтому придерживался простого правила, прошел часть пути в снежном пухляке, увидел 80 градусов у масла- отойди в сторонку, дай другим потоптать."

а вот это замечательно!

На днях измерил давление масла мех. манометром....
На горячую (хорошо прогретый мотор , посте долгой езды под нагрузкой ) -
Холостой ход - 0,8 бар
3000об/мин - 3,0 бар
Как оказалось, родной показометр у меня на панели приборов , не врёт...

нормальное давление.

Сегодня пробовал отключать актуатор турбины...
Без актуатора, турбина давит на максимальной нагрузке - 0,8 кг

Газоновская это ТКР-6.1(03)?
Их там косой десяток разновидностей этих ТКР-6.1, и решительно непонятно в чем именно различия.

Различаются поворотом улиток и кранштейном актуатора ....
Впринципи можно брать любую , развернуть улитки как тебе нужно и переделать кранштейн актуатора.....

Кто то писал что на патруля не подошел фланец коллектора.
http://www.4x4typ.ru/board/viewtopic.php?f=23&t=14651