а ты как его делал этот осмотр? Кастор - это угол наклона колеса. Влияет он на самовозврат баранки в нейтраль. Будет завален угол - баранка будет ватная, без усилия и самовозврата. Дропы доворачивают мост, ибо при лифте хвостовик моста уходит вверх, что грозит масляным голоданием, но никак не управляемостью. Займись рулевым, лучше всего на замену его, ибо легулировать тот еще гемор.

В корне не согласен , что кастор не влияет на управляемость, прошел через это лично.Лифт у меня всего 2" , и пока не повернул мост машину ловил на дороге, плавала от обочины к обочине, причем рулевка в идеале.Про руль согласен, был ватный тоже и не возвращался в центр сам.Масляное голодание в мосту поправимо, просто нужно залить в мост не 5.5 литров масла ,а 6 литров.

От рысканья по дороге (после лифта), избавился, опустив заднюю панара на околопрежний уровень.

а твое согласие и не требуется. Есть конструкция авто, которая нашего согласия не требует.

Тёзка, а ты не прав.......

Stanislav 150
затяжку ступичных подшипников проверь.

Значит по порядку:

Paha 64 - я осмотр делал у друга на стенде, наклон шкворня изменён от стандарта на 5 градусов. Поговорил с приятелями на разных сервисах в том числе кто подготавливает машины и вывод у всех один - угол наклона шкворня влияет на управляемость!!!Пока машина едет прямо по ровному асфальту всё ок, как только яма или колея начинает кидать.

AlexeY60 - тяги выстовляли ещё до меня на прежний уровень.

nik74 - спасибо за советы, завтра будем кастор править, проедусь и напишу

Добавлено after 2 minutes 19 seconds:
Ну а насчёт рулевой системы :
Рулевая от редуктора до моста новая, шкворневые новые, ступичные новые и отрегулированы, в самом редукторе люфта нет.
Ну в общем всё в норме

Если передняя панара тоже опущена, то это должно быть вкупе с рулевой. Иначе будет расколбас.

Вот кстати чертеж проставки под балку раздатки, центральное отверстие можно не делать
У меня такие стоят

видел грузовик Татра? Там угол наклона колеса меняется постоянно, в зависимости от массы груза. По логике твоих товарищей Татра должна с дороги улететь на первой ямке! Вобщем меняй все по кругу,какая разница.

лифтонул подвеску на 5 см. и началось машина по дороге гулять стала, начал с регулировки ступичных, потом замены рулевых наконечников. машина гуляет всё равно уже даже смирился . щас почитал и думаю надо попробовать кастор поправить . а так да поровному асфальту едедет отлично , только колея или ямки всё держись за руль руками и зубами и лови её.

Доворачивай мост и будет счастье тебе

это что такое?

Блин читаю коллег сафаристов и ужасаюсь, почему у меня при лифте собачьими пружинами перед 2", зад 3" , амортами крузер/ЗиЛ +4", отсутствующими стабами и уехавшими мостами из за родных нетронутых панар, машин едет ровно и с дороги не увиливает?

p.oleg
Олег, тут два варианта: или у кого-то коротыш семимесячный ( а там свои сложности лифта), либо лифт-комплекты кривые или что-то неправильно поставили. У меня при +3 абсолютно ничего нет, да кого знаю - никто не наблюдает проблем. Усложнения идут с +4.

Сафари в этом отношении несколько отличается от патрола. На сафари обе панары на одной стороне, а у патруля крестЯтся. Удлинением панар ничего не решить, кроме внешнего вида. Необходимо опускать тягу(и), чтобы вернуть им прежний горизонт. В противном случае получается то, на что многие патрулеводы жалуются. Машину на неровностях попросту крутит. И углом кастора, тут тоже не чего не исправить, окромя «остроты» руля.