всем привет, пересел с Террано на Сафаря.
после покатушки все приборы дружно перестали показывать кроме датчика напряжения бортовой сети.
кто знает где найти электросхему с переводом, а заодно и схему предохранителей?

буду очень благодарен за пинки в верном направлении В-)

Добавлено after 2 minutes 4 seconds:
да по ПТС машина 1991 года, по фрейму сказали, что 1989 В-))

а чем простая 12 вольтовая схема не нравится? там же всё идентично, кроме подсоединения аккумуляторов и стартера

да ладно! На 24-х вольтовых они разные, по годам выпуска разница очень большая.
Гризли
находил в инете пару схем предохранителей. Даже выкладывать не буду, моей они вообще не соответствуют.

да, с 12 Вт точно не подходит, у нас в клубе патрулей 12 вольтовых навалом, в том числе у ребят из сервиса,

уж они бы разобрались, что к чему

я сам собираю сафарика 24вольтового из патруля 12в... сращивал косы, т.к. на сафаревском кузове жгут идущий по раме был просто напросто вырублен топором. всё срастил, пока проблем не наблюдаю. в планах поставить второй генератор на 12в и раскидать часть нагрузки на него

у автора навернулся штатный преобразователь 24-12. вот и приборка потухла. находится в задней левой арки или в ногах штурмана.
схем нет. даже если бы были, то один хрен не подходят. каждый 24в сафарь это ручная работа и произведение искусства в единичном экземпляре.
12в схема шисятки в общих чертах вполне себе подходит

Добавлено after 1 minute 1 second:

у тебя в нике music. с автозвуком как то связан или просто от балды?

Blin
связан)
занимаюсь установкой музыки и шумоизоляцией

спасибо, поищу штатный преобразователь
но опять же - электрики без схемы не могут найти даже массу от панели приборов В-(
схема от TD42 12V не подходит - посмотрели уже, даже цвета проводов разные,
плюс есть такие различия:
1. в панели приборов есть напряжения 24, 12 и 6 Вт (откуда берется 6 Вт???)
2. на клапан подачи топлива приходит напряжение 12 Вт, Откуда???

вобщем, если кто есть с дальнего Востока - и у вас есть схемы - очень прошу, ведь там таких машин много, как-то же в их электрике разбираются!!!

обычно путём кусачек и синей изоленты
А потом приходится вспоминать весь русский лексикон, сидя за убогой черно-белой книжкой

у пасажира в ногах под пласмасовой обшивкой стоит штатный преобр 24-12в,он слабенький я с него на ходовые огни взял 12в.

не факт. Если кпп-автомат, то там мозги автомата. Преобразователь может стоять в заднем левом крыле.

я почемуто думал что этот блок за что то другое отвечает а преобразователь у меня в заднем левом крыле стоит. на нем ещё мощные люминиевые ребра охлаждения есть
вот он

естественно есть отличия. книжную схему брать для основы и определения базовых принципов топологии электрической сети)
книг по электрике 24в сафарях не видел и не слышал.
1. 6в на приборке скорее всего берутся с самой приборки путем понижения всякими резисторами
2. отключи штатный преобразователь и посмотри откуда. не заведется - значит с него. хотя на 24 сафарях вроде должно быть 24в на клапане. может это колхоз.
там то нужны минимальные познания в электрике

у меня на сафарике 24 вольта на клапан приходит...
если приходит 12 вольт - значит это клапан с патруля, а 12 вольт разумнее всего брать со штатного преобразователя.

Blin правильно посоветовал - отключить штатный преобразователь и все сразу станет понятно!

теперь еще пропали габариты вместе с освещением приборной панели В-((
предохранитель перегорает сразу же после включения - ломаю голову как найти где коротит на корпус.
разобрал уже все фонари - там в проводке видимых нарушений не обнаружил
куда теперь лезть