В процессе замены ремня ГРМ и послепокупной диагностики движки нашлась реальная(скорее всего) причина продажи авто.
Предыдущие заменьщики ремня ГРМ (по виду был вполне новый) поленились зафиксировать маховик (АКПП) и не затянули как следует болт на колене.
Болт ослаб, разбило посадочной паз под шпонку шкива и звездочку ремня ГРМ
Люфт звездочки градусов пять, отсюда гуляющий УОВ, странная работа движки, провал в тяге с полутора до двух и т.д.


Покаместь зафиксировали звездочку и шпонку на суперклей, Болт на фиксатор резьбы и хорошенько затянули. Машина едед!

Посоветуйте способы фиксации понадежнее текущего, и по бюджетнее чем вытаскивание колена с напылением и проточкой.

Если у кого есть лишнее колено на продажу тоже интересно.

RD28Ti Y61

кроме сварки ничо в голову не приходит.
а каким боком маховик связан с шестернёй грм? они же на разных сторонах коленвала

есть спецлючок около колокола АКПП в том числе для фиксации маховика монтировкой
поленились его открывать, 4 болта откручивать

как именно варить предлагаешь и чем?

желательно новую шпонку ставить и раковину зваривать полуавтоматом аккуратно, а потом долго долго натфилем выводить подноль, шестеренку тоже менять, полюбому разбило... это единственный дешевый надежный вариант, но шпонка станет несъемный элементом!

шпонку прихватить сваркой внутри паза с торца.

это не суперклей, а какой-то СУПЕРпУПЕРэКСТРАмЕГАаХТУНГкЛЕЙ!!!

1.Снять колено, найти толкового сварщика, который заварит, а не насрет, дефект. Затем найти не менее толкового фрезеровщика, который все это дело должным образом подравняет.
2.Приварить шпонку и забыть о замене сальника.
3.Приварить звездочку и забыть о передней крышке двигателя.
4.Новое колено.

А звездочку ремня не разбило?

Это у него будет в первую очередь.


Никаких сварок. Снимаем колено, обмеряем носок (там скользящая посадка), если все нормально делаем новый шпон-паз, перенеся его строго на 180 градусов (не забываем о метках), если все плохо - ищем новое колено.

P.S. Насколько знаю, у вас в Ангарске очень неплохие механические мастерские

Pin, шаришь!!!
Главное не подмануться с углом.

ТС с Новосибирска...

Добавлено after 3 minutes 42 seconds:
Есть и у нас хорошие мастера... Задал вопрос - думают...

Злой
А что делать? Приходится

Gilbert
Сорри. Вчера был на юбилее. До сих пор голова плохо работает

Сорри за офф.

нет ли способа сделать аккуратную проточку под шпонку на колене и звездочке не вынимая их из движки?
типа эдакой ювелирной микроболгарочкой например

Гарри Поттер точно сможет. Гендальф тоже маг зачетный, но трубу последнее время не берет, наверно в Мордер опять утопал.

Kyrios
Пообщался... В любом случае - снимать колено. Причем, мастеровые настоятельно рекомендуют чтобы они сами сняли, сделали и поставили - так, говорит, намного меньше проблем возникает!

можно шпонку ровно поставить и приварить с ракавиной.

Добавлено after 3 minutes 9 seconds:
нет лутше шпонку поставить и на варить на разбитую часть .чтоб шпонку посадочное шпонки не засрать потом шпонку выбить и шлефануть посадочное место.только думаю сальник згорит.

снятие колена это писать легко и коротко, два слова
а так то практически капиталка движки с выниманием, разбором,сбором и сопутствующим
хорошо если в 50 тыр уложится

в текущем состоянии для меня советы вытащить колено примерно такого же уровня полезности, как и "контрактный движка", "меняй на TD42" и т.д.

прошу вернуться к вопросу в топике:
как более эффективно зафиксировать звездочку в текущем состоянии колена, чтобы не гулял УОВ
сейчас уже почти месяц отъездил после смены ремня и пока нормально, может на пару месяцев еще хватит, может на полгода

если например новую звездочку на "холодную сварку" посадить? щас столько всякой современной химии

насчет сварки: в первую очередь нужна четкая фиксация звездочки, а как приварить звезду колену достаточно надежно и аккуратно, и не запоров сальник у меня большие сомнения