снимай нафиг, я тебе как доктор говорю, если очкуешь оставь спереди, хотя он там тоже нах, у моей жены на +6 ни одного стабилизатора носиться как угорелая и нифига, а по бездороге минус 3-5 хода в низ...
берешь профильную трубу 50х50 орезаешь сколоко нуно, сверху варишь перекрышку и весь этот кубик варишь на мост куда прилетает отбойник .. и будет тебе счастье....


З,Ы. А БОДИК ДЛЯ САФАРЯ ВСЕРАВНО ...... ЗЛО!

Да ну нах..... Вот лифт подвески 6 дюймов - вот это реально зло

чем? а вот бодик да у сафаря достаточно слабый кузов, со временем моторный отсек начинает жить своей жизнью и последние подушки тоже имеют опцию влетать в салон

Это надо сильно гнилой сафарь иметь, у мну ничего за три года никуда не отвалилось и не вылетело. А вот один форумчанин с 4 дюймами лифта подвески тут понае.....ся Да и опрокинуть машину с такой высотой подвески намного легче. Ладно, каждый выбирает свое, спор бессмысленный, потому что опыт эксплуатации у всех свой и разный

Здравствуйте!
Хотел бы тоже поинтересоваться у вас о целесообразности лифта своего авто.

Задачи: вывоз компании из 4-5 человек на рыбалку/охоту. В идеале, хотелось бы сохранить хоть-какие-нибудь скоростные данные авто, т.к. крейсерская скорость по асфальту должна быть около - 110 - 120 км/ч.
Маршрут: Дальние расстояния до 1000 км, 200-300 км из которых - тайга.
Дороги: асфальт 60-70 %, грунтовка и полный пииссзнес, насяльника - 30 %. Бывают броды через горные реки , но в основном, нормальная укатанная лесовозная тропа с "жопными" участками в виде остутсвия мостов, вывороченными бревнами и т.п.

Что имеем: бензиновый сафарь в стоке, на автомате. куплен боди-лифт комплект на 6 см, заказаны шнорхель и лебедка.
А теперь вопрос - 33 или 35 и как оно будет ехать?
Заранее благодарствую, ваш Саня.

При 6 см бодика 35 будут шоркать арки на пересеченке. Нужно еще хотя бы 5 см лифт подвески. Принципиальной разницы по проходимости между 33 и 35 на такой тяжеленной машине нет, ездил и на тех и на других, 35 просто смотряться круче, вот и все.
33 лучше ходят по асфальту в плане устойчивости в поворотах, у них мешьше высота боковины, соответственно меньше увод. По динамике и скорости: с такимколичеством дури в твоем моторе разницу ты не ощутищь, а вот расход бенза на 35 будет существенно выше

Ок, сам склонялся к 33, так, наверно и сделаю. Ставить буду Bridgestone Dueler MT 673 в 285/75/16 размере.

а чего это на нем "разбор" написано?

"Разбор", потому как везли "конструктором". Таких конструкторов полное Приморье. До сих пор то, что ввезли до новых пошлин собирают и продают.

Вопрос конечно интересный, мы хотим поехать на охоту-рыбалку да еще на большой скорости.Давайте определимся, что мы хотим скорость или проходимость? САФАРЬ только на 35 колесах начинает идти по бездорожью это факт и то при наличии блокировки.Я советую поставить бодик 6 см и лифт подвески 100 мм, 35 резину(можно и болше но желательно пары занижать)лебедку брать не ниже 12000 и сразу брать качественную оно того стоит, сам уже две китайские списал, сейчас пользую Come.up пока тьфу тьфу тьфу нормально.Если 35я резина будет за арки задевать, можно подрезать окуратненько ни чего страшного.К установки шнорхеля надо подойти серьезно, что бы все герметично было.

Ты это, смуту-то не вноси! Сказано же - 70% асфальт. А ты предлагаешь трофи-монстра строить. Вот тока по асфальтуу он ездить перестанет, сам через это прошел, теперь вот продаю то, что получилось, потому что экспедиционнику это все нах... не нужно

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

Кстати, еще раз повторю - нет принципиальной разницы на бездорожье между 33 и 35, отъездил и на тех, и на других.

вот читаю читаю
вы меня конечно извините
но я кроме террано еще и яркий представитель сафари клуба иркутск
так вот у нас машины экспедиционники!!!! () для охоты)с вот такими комплектами
10см подвеска тач дог
5-6 см бодик
35-я мурзилка, томсоны, 36-симакс
лебедка
и это идеал для сафаря
и что бы Олегыч не говорил сафарь на 35-й резине идет лучше
а вот зависит это от прокладки между рулем и сидением
и я вам посоветую поменьше слушать разные советы, а просто для себя решить что ты хочешь покупать 33-ю и потом перейти полюбому на 35-ю-36-ю, или сразу нормально вложиться сделать и забыть и не продавать недоделок с которыми потом мучаться другие будут

Я в своей машине, Дима, все доделал, теперь она и дорогу держит и рулится прекрасно, и продаю ее по другим причинам, которых тебе не понять. А если я тебе не поменял свои 35 колеса на твои 33, то это не повод меня оскорблять.

1) Я не спортсмен. Специально лезть в дермище нет никакого желания, только по факту - добраться до цели.
2) Живучесть автомата на 35 катках и трансмиссии в целом, не говоря уже о расходе топлива, вызывает огромные опасения.
3) Управляемость на трассе при таком лифте становится ужасной.
4) 35-36 симакс или мурзилка сотрется по асфальту на раз-два.

4) Согласен, что лебедь нужен качественный и "прокладка" с мозгами и это во многом определяет проходимость пепелаца и его живучесть на долгие годы.

Склонен к варианту легкого экспедиционника с сохранением ходовых качеств на трассе и способности дать фору стоку в лесу. Спасибо !

Тоже отпишусь по теме:
1.При 6 см. бодика однозначно 35 будет шеркать везде, даже за передний бампер, у меня 8 см. бодик мадзила не шеркает только при снятом переднем бампере и всей красоте + необходимы диски с большим вылетом либо проставки, поставил 4см. проставки под пружины щас нормально негде не цепляет, НО... есть нюанс мадзилла 35 реальный диаметр 83-84 см. а теже симексы 35 реальный размер около 88 см. это тоже надо учитывать... про отточенную управляемость при всем вышеуказанном можешь забыть, по асфальту на 35 ездет печально...
2.35 лазиет намного лучше чем 33 это факт, так же как и 37 лазиет намного лучше 35 это тоже факт и т.д.
3.Увеличение расхода топлива сильно не заметил... но у меня соляра а у спрашивающего бенз и автомат наверно увеличение расхода будет катастрофиеским
вроде все....решай сам что тебе нужно, еще обязательно хорошая лебедка +блок, хорошие акумы и шнорк