Всем привет!
Имеется Nissan Safari, 5 дверей МКПП, стандартные колеса, все в полном стоке), хозяин машины, не обладающий необходимыми навыками и глубокими познаниями по ремонту своей машины.
Заказал и получил лифт комплект на свой аппарат (пружины, амморты - на 4 дюйма, кастор-кит - смещенный на 3 градуса, рулевой демпфер, все фирмы Tough Dog).
Лежит все это добро дома, периодически заботливо протирается от пыли, горделиво демонстрируется гостям .
Но не век лежать этой красоте в качестве музейного экспоната. Планирую через месяц лифтануть сафарика.
В связи с мировым экономическим кризисом денег на услуги по инсталляции лифта не хватает да и самому интересно установить все.
Поиск конкретных статей с веселыми картинками по лифтингу на 4 дюйма сафари/патруля на просторах интернета ничего не дал.
на шатунах и нисссан4х4 все описано вскольз.
Выяснил что при лифте надо:
установить новые пружины и амортизаторы (тут думаю без проблем будет, надо найти стяжки для пружин)
установить кастор кит (пресс найдем, а вот как правильно установить?)
удлинить (сделать регулируемыми) верхние тяги заднего моста, это его развернет (на сколько см. надо удлинять?)
опустить вниз раздатку (на сколько см. надо опустить, какие проставки использовать?)
удлинить задний кардан проставкой (проставка какой толщины должна быть и материал проставки?)
установить проставки для удлинения резиновых отбойников (это вообще непонятно)
удлинить тормозные шланги (родные шланги по типу папа-мама подходят или искать от др. авто, Как крепить тормозные шланги?)
удлинить сапуны (там же вроде медные трубки, как их удлинить то?)
удлинить тягу Панара (сделать регулируемыми) (на сколько сантиметров?)
установить рулевой демпфер (картинки по установке есть, думаю смогу разобраться).
Помогите пожалуйста своими квалифицированными советами.

факт


с касторкитом должна идти бумажка с рисунком по правильному углу установки кастора.

забей... лучше в тяги поставь полеуретан он более прочен на скручивание.

удлинить тормозные шланги (родные шланги по типу папа-мама подходят или искать от др. авто, Как крепить тормозные шланги?)
надо сделать , либо удленить место крепления шлангов к мосту


покупаеш трубку и тянеш вдоль всей рамы в подкапотное пространство


лучше купить уже регулируемые. они из цельного прутка в отличии от стандартных тяг которые сделаны из трубы


легко

Касаемо сайлент-блоков, имеет ли смысл заменить все по кругу на комплект от желтого бокса?
По тягам панара, вот отсюда какие можете посоветовать http://www.vezdeproedem.ru/category/reg ... tough-dog/ (не сочтите за рекламу)
Может я еще что-то пропустил?

Панару проще сделать регулируемую, проблем с этим нет ни какаих. Любой токарь за небольшое вознаграждение сделает это

Добавлено спустя 15 минут 10 секунд:

Лыжи подвернуты с помощью изготовленных проставок, сапуны удлинил новыми шлангами, с шлангами тормозов вообще ни чего не далал.

Добавлено спустя 38 секунд:

Вся подвеска полиуритан

Wellsan
Есть вопросы:
Аморты ТачДог у тебя? как по Северу ездят? Я вот тоже себе их хочу брать...
Где делал бампер?
Из чего делал фендера? (тоже самое что у Шума?, где брал?)

Artem (SubaRus)
1. Аморты таф договские, буду менять на камазанчо, в холода сразу начинают течь, если машина стоит ночь на морозе даже если -10, утром ехать невозможно. Коннкрентные удары в подвеску, хотя предварительно еду медленно так сказать разминаю подвеску
2. Бампер делал Носов Виктор.
3. Фендера это заслуга тюнинг ателье Шума, молодцы мужики сделали все прям исключительно хорошо. Лист Сергей привозил с Москвы. Игорь и Сергей все это мне поставили

1. Понятно... что не стоит брать?
2. Виктор, это вроде тот, у кого Паджеро/ГАЗ69?
3. Понятно...

а сколько сантиметров в длину твой регулятор тяги панара?


Можешь скинуть детальное фото проставок?
сапуны удлинил на верхней точке крепления к кузову или снизу?
а когда мост играет длины тормозных шланогов хватает?

Итак, инструкция по замене пружин и амортизаторов на Nissan-Safari в 60 кузове от yay:
Брал здесь http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic. ... B%E8%F4%F2
Инструкция отредактирована мной.
Что нужно:
1. Упоры для колес
2. Ключи + вороток;
3. Домкраты (2 и более);
4. Веревка;
5. Пружины;
6. Амортизаторы;
7. 2 гуманоида (можно и 1, но будет дольше);

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
Ставим упоры для задних колес.
Снимаем стабилизатор, можно просто открутить верхние гайки и вытолкнуть стойки вниз (с обоих сторон).
Отсоединяем от моста тормозной шланг (прикручен одним болтом) и хомут которым крепится трубка левого переднего суппорта.
Домкратом поднимает переднюю часть автомобиля за раму, чтобы колесо, которое необходимо снять, висело в воздухе.
Снимаем тяги панара.
Снимаем амортизаторы.
Откручиваем рычаг с той стороны, на которой меняется пружина полностью, а с противоположной стороны ослабляем гайку на рычаге до такой степени, что бы резинки двигались от руки. Это нужно для того, что бы у моста появилась степень свободы в поперечной плоскости.
Для замены лопнувших резинок на рычагах при помощи веревок и воротка отводим мост вперед на такое расстояние, что бы рычаг вышел полностью из рамы и меняем резинки.
Пока рычаг отсоединен, мост находится в самом нижнем положении и позволяет без стяжек заменить пружины.
Домкратом поднимаем хвостовую часть рычага до горизонтального состоянии, а домкратом, которым поднимали раму, опускаем ее до такого положения, чтобы рычаг прямо смотрел в отверстие на раме.
При помощи веревки и воротка заводим хвостовик рычага в отверстие, при этом поочередно двумя домкратами делаем «шаги» по рычагу, потому что при натяжке веревки домкрат начинает косить и его приходится постоянно переставлять.
Когда откатывается мост с правой стороны, передний кардан рассоединяется со шлицов и его при сборке приходится "женить", то есть один человек очень медленно опускает раму, а второй стыкует шлицы кардана.
Дальнейшая сборка в обратной последовательности.

ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ
Ставим упоры для передних колес.
Колеса снимать не обязательно.
Отсоединяем стабилизатор и амортизаторы.
Двумя домкратами или одним, но с большим ходом, поочередно поднимаем за раму одну из сторон кузова, до такого состояния, что бы пружины вышли из чашек.
Вытаскиваем пружину, ставим новую пружину на место. Затем также один медленно опускает кузов, а второй центрует пружину. Опускаем домкрат полностью, и ставим новый амортизатор на место.

Жду ваших замечаний и предложений.

там все просто. Берется БОЛЬШОЙ шестигранник, режится панара, делается резьба левая правая и регулируешь как тебе надо...
Фото сделаю если батарейка не сдуется до вечера, плюс в переносе лыж в том, что нет ни какой необходимости заморачиватся с менее надежными сайлентблоками с эксцентриками, раз сделал и забыл

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:


Да

Еще стяжки для пружин не менее 4 шт, пресс для выпресовки сайлентблоков из рычагов, WD40.
Для установки кастора рычаги всё равно снимать и часть пунктов из моего поста по передку или отпадет или последовательность сборки будет другой. То есть либо рычаги первоначально к мосту, а потом в раму, либо рычаги сначала в раму, а потом к мосту (то есть по ходу дела смотреть надо).

Иногда два гуманоида, могут наоборот затянуть процес

И еще лучше опустить крепление тяги панара к кузову.

yay
не смог бы прокомментировать свои предложения в виде дополнения к инструкции (при варианте установки лифт комплекта)?

jafar

Да, что там особо комментировать. Я рычаги моста только из рамы вынимал потому и изложил, свой вариант работ. При этом когда вынул один рычаг из рамы понял, что если откручивать полностью и от моста, то возникнент проблемка с их установкой на место. Вот и начал гадать, сначала прикрутить рычаг на мост, потом завести хвостовик в раму (который частично описан) или завести хвостовик в раму, а потом пытаться прикрутить рычаг к мосту. Хотя с кастором не исключаю и вариант, что когда вставив хвостовик в раму отверстия на рычаге совпадут с отвертиями на мосту (идеальный вариант). Могу лишь посоветовать, что пружину в данном случае лучше устанавливать после того как рычаг будет на своем месте, тем более со стяжками это не проблема.