Вот такой случай неприятный произошел с моими конем и со мной вчера утром: завел машину и неожиданно завоняло проводкой, насторожился и внимательно оглядевшись заметил дымок с левой стороны из под ног пассажира. Когда оббежал и заглянул под торпеду к моему великому огорчению увидел клубы дыма выходящие из под боковой крышки Быстро заглушив и вызвав такси уехал на работу. Вечером сняв боковую крышечку обнаружил вот это устройство из которого исходил запах гари.

Решил убедиться и завел машину дыма не было, но также не было зарядки, не работал тахометр, и не набирались обороты. Сняв крышку с этой коробочки увидел что половина платы и все что было на ней поплавилось и покрыто сажей. Подскажите что это? Почему оно сгорело? И можно ли ето чем нибудь заменить?

Вообще-то очень похоже на мозги АКПП внешне и по разъемам, но вроде механика у тебя...

Короче факты: на машине с АКПП (с 1990 по 1994 год - точно) именно на этом месте стоит блок упр. АКПП. и выглядит оно также
на машине с МКПП 1990 г. у меня на этом месте стоит штатный преобразователь 24-12 В, но выглядит он совсем не так и на фото явно не он

FAST по номеру выдал, что это у тебя Engine control unit

сочувствую.

кста а за что этот Engine control unit отвечаета? он у меня тоже в ногах находицо именно в ногах, не сбоку как мозги акпп. N 23710-51N11

Х. бы его знал за что на дизеле с мех. ТНВД может отвечать этот юнит. Просто по симптомам и описанию автора ветки у него накрылся именно тот блок, что сбоку слева под пластиковой накладкой. Подозрительно, что обороты не набирает... Zhikan - у тебя МКПП родная или переставлял? Сообщи, интересно стало

Сталкер
Для корректного поиска в Фасте, нужен твой номер рамы.
По вопросу за что отвечает надо глянуть легионовский букварь (зеленый такой).
Кстати а где именно в ногах? То есть если не сбоку, то где ему еще быть? И с какой стороны.

Коробка вроде родная, по крайней мере сам ее не переставлял, я взял коня только в ноябре с рук, он в России год бегал и пришел из Японии конструктором, так что уверять не буду.
Проехался по магазинам, нашел в одном купил за 3000 б/у правда крепления расположены совсем иначе, да и сама микросхема кординально отличается от моей, но вроде первые номера совпадают, говорят подойдет. Сказали, что это комп Вечером буду совершать попытку установить его!

torello, вот если за пассажирское место сесть, ногами упереться в моторны щит, вот как раз под ступнями и будет этот девайс, Eng Cont Unit который.
http://www.japancats.ru/NISSAN/scheme.a ... d=3AA045EE
а на картинке он сбоку почему то, слева под пластиком как раз где моски коробки снимал

Добавлено спустя 7 минут 40 секунд:

Zhikan, комп???

Да в магазине сказали что комп!
Переставил микросхему в свой корпус, и все это водрузил на прежнее место, завел вроде работает, немного прокатился, изменений не почувствовал
Еще терзает вопрос почему когда он загорелся не сработал ни один предохранитель?

меня другой вопрос интересует, зачем он нужен вообще? фукционально

Zhikan

похоже на блок EGR, по виду на терране такой же, номер террановского 407901-3390

Может это блок Е.С.С.S - кажется блок управления двигателем, он снимает парметры с датчика положения коленвала, давки масла, температуры двигателя на кожухе термостата. Исходя сэти данных он регулирует подачу тока т.е. время подачи тока на эл свечи накала. Кажется так, мож ошибаюсь поправте. На бывшем Блюберде дизельном стоял почти такой- же . При его отключении неработает накал свечей и некие приборы на панели не помню какие тахометра небыло в комплектации . Engine control -переводится контроль двигателя. "EGR" (Exhaust Gas Recirculation), что в переводе означает "рециркуляция отработавших газов".

Жень, а у нас комп разве есть? Че-то я сильно сомневаюсь, у меня даже диагностического разъема нема.

Вот ка-то странно а двигатель не менян в смысле если ситема ETI - на аппаратуре есть провода? сколько? А у меня посмотрел под пассажиром под пластмакой просто разьемы соединяются. Сегодня загляну у руля возле ног мож он там прячется . Мож проблемка возле генераторе была посмотри состояние проводков контактиков на генераторе, может быть коротышь или влага конденсат появился в блоке как-то. А возможность сфоткать движку с двух-трех сторон есть? Разъем на диагностику можно просто и неувидать .

вообще то в этом месте стоит штатный конвертер 24-12 в когда его выключаешь перестают работать часы, какие то приборы и музыка и еще вроде что то...почему обороты не набирал х.з.

Если ты имеешь в виду жгут, который уходит в пол - то это проводка назад.

Тоже думаю проводка назад, спасибо за подсказку