Мне один умный человек (vlad.safari ) посоветовал такую вещь: выкручиваешь сапун, и вместо него вкручиваешь армировыный шланг для подводки воды к смесителю(резьба один в один) они есть длиной метра 2, сочленяешь несколько штук и по раме выводишь под капот в районе лобового стекла.У мну эта схема отлично отходила полный спортивный сезон.

а как у них с маслобензостойкостью?

Я себе купил в сантехстрой магазине водной уровень, и вывел сапун заднего моста под капот. полсезона проработало, и уже всю зиму проблем нет. я даже через такой шланг промывал Винсом топливную.

Появилась у меня неожиданная проблема. Кажется на патруль с двигателем 2.8 не делают шнорхелей. Магадан предлагает под 4.2 а у них вроде корпуса фильтров разные. Может я ищу фигово?

Goga_kar
Делают сафари-шноркель, но ценник конский 12500, вечером после работы поставлю ссылку.

А скажи мне, мил человек, как разница в корпусах воздушных фильтров влияет на шноркель?
Правильный ответ - никак. Меняешь только гофру, что идет от шнорка до фильтра, ее можно подобрать в резинотехнических магазах.

Олегыч, у RD28 фильтр стоит слева по ходу движения сразу за фарой. У TD42T один в один как на RD28.

Goga_kar
Во, как обещал
http://www.cruzak.ru/69.html

Дык расположение самого шнорка от этого как зависит -то? он так же слева и у ТД42 стоит. Просто придется самостоятельно сколхозить патрубок от корпуса фильтра до шнорка. Сам шнорк будет в точности такой же, ибо делается он под кузов, а не под двигатель

Олегыч
Так они судя по фото одинаковые, так что Олегыч прав!

Детальное исследование с закупкой шнорхеля показало: реально на патруль (бензин\дизель) ставится порядка 4 видов кастрюль. Из них одна имеет забор воздуха из подкапотного пространства - кастрюля стоит поперек авто, вплотную прижата к левому крылу, впуск имеет форму раструба и направлен вперед. Данная модификация со шноркелем НЕ СОВМЕСТИМА.
Варианты решений: покупка новой кастрюли(или с разбора), установка не штатной кастрюли. Пока из "нештата" рассматриваю фильтр от москвича 2141, очень близок по диаметру к штатному, по длинне слегка короче, имеет боковой вход, выход с торца, как у штатного. Вариант или использовать вместе с москвичевским элементом, меняя его в 2 раза чаще, или срастить 2 фильтра (для удлиннения) и использовать родной элемент.

только москвичевский фильтр не ставь, на Террано он один в один с родным кстати, одно время решил жабу потешить и сэкономить 130 рублей...в итоге после нескольких недель решил проверить что да как и внутри полости фильтра был обнаружен песок

Второй год езжу на москвичевских фильтрах(новосибирские с германской бумагой),пыли во впускном не замечал.

golin
Ну это по каким дорогам ездить, а может просто другой завод-изготовитель и качество лучше.