Господа Сафаристы! Всем хорош и расхвален на сто рядов Сафарь. Но почему-то никто не говорит, что у него имеется серьёзная японская недоработка - из 4-х имеющихся рулевых наконечников три вставляются в гнёзда сверху, тоесть любой приличный удар по рулевым тягам вырывает их к чёртовой матери. На совковых УАЗиках и 66-х нашими конструкторами хватило ума сделать правильно - тяги крепятся снизу. Плюс на нашей технике наконечники либо разборные либо заменяемые, а япошки ставят рулевые тяги с приваренными с завода наконечниками - вырвал наконечник (а это делается при такой компановке легко) и меняй всю тягу - плати бабки. Я думаю Вы все когда-нибудь, а возможно и часто рвёте наконечники - каким образом выходите из положения? Я собираюсь найти какой-нибудь аналог по размеру гнезда, срезать старый и приварить аналог. Как вы выходили из положения в подобной ситуации? Жду ответа.

Тягу не вырывало, но когда износились рулевые наконечники, вопрос решился старым способом, болгаркой и сваркой, отрезали верх наконечника, вместо старых сухарей выточили новые из второпласта, приварили втулку с нарезанной резьбой, закрутили болт, теперь мере изнашивания сухарей подтягиваю ключем.

Фото не могу вставить, не получается.

отрезаются старые наконечники навариваются гайки из шестигранника, иставятся семнве, резьбовые наконечники

Есть мнение что накручивающиеся наконечники надежней выкручивающихся, по этому ; нужно обрезать старые приварить шпильку и накрутить шаровые. Или смотри какие наконечники на рулевой внутренний и таким способом колхозь переднюю. Запасных меньше везти