Доброго времени суток!
Пошли газы по системе охлажения.
В расширительном бачке аж бурлит и выкидывает тосол. Под замену или прокладка или головка.
Какие есть хитрости при замене?

А мотор не скажешь? Я про VG30E только знаю

точно забыл
TD27T
террано 21-й кузов

Да хитростей нет никаких,разве что только подлазить к выхлопному коллектору неудобно,турбина мешает,а в остальном последовательно откручивается все,что мешает съему. Перед разбором поставь коленвал в ВМТ и штанги на клапана ставь не торопясь и в порядке обратному съему.Заодно можешь и клапана проверить.

Поставь коробку на нейтраль, шлифани ГБЦ, поменяй маслосъёмные колпачки, притри клапана. Прокладки все новые и почисти впускной коллектор, можно заглушить ЕГР - удобно.

голову на трещины проверить, если по прокладке следов прорыва не будет видно.

На дизелях обычно фур камеры трескаются либо головка

На ТД27 голова очень редко накрывается - ее сварить трудно (но можно).

Не спорю на терранах не снимал , но варить помоему не дело

Головку снимал с коллекторами. Турбину от выхлопной не отстёгивал просто оттянул её к крылу. Болты отпускать строго по схеме в два приёма. Болты не смешивать, отделить те которые вкручиваются на меньшую глубину оценить их на предмет вытяжки, замочить их масле.
Головку шлифовать обязательно, попутно обслужить- клапана, колпачки и пр. Блок тщательно зачистить. Прочитить метчиком резьбы
под болты, вымакать масло, грязь. Прокладку брать желательно заводскую- мне пришлось три раза менять. Первая простояла неделю, вторая месяц- заводская стоит 3й год. Прокладку укладывать аккуратно и точно, поверхности перед установкой обезжирить. Протяжка самый ответственный момент. Динамометрический ключ обязателен. Болты вынуть из масла за пару часов -дать маслу стечь с них. Тянуть строго по схеме в три приёма. на 6, 10, 12. Затем на головки болтов наносил риски и в два приёма проворачивал ещё на 90 гр выходило 14 кг.м. На 15 болты уже могут поплыть. После протяжки надо дать головке выстояться хотя бы ночь. Затем феном прогреть головвку равномерно градусов до 80, остудить и протянуть болты до тех же 14.

спасибо
чувствую что не очень то и легко мне придеться
головку шлифовать клпана обязательно снимать?

если вдруг можешь сам шлифовать, то нет. Если отдавать, то обязательно просто в станок головка не встанет ровно, на сколько я понимаю.
кроме того все-равно клапана притирать, не снимая не получиться, да и направляюшие клапана проверить надо обязательно.

Головку разувать полностью, это очень полезно- выявишь и отремонтироуешь косяки. После шлифовки ТЩАТЕЛЬНО промыть втулки клапанов от абразива. Если есть возможность, а она почти всегда есть прошлифовать кромки клапанов. При притирке клапанов желательно выровнять "утопание" тарелок клапанов в седлах по всем цилиндрам.
Форсунки опрессовать, заменить распылители при необходимости.

Я думал что клапана надо притирать только если меняешь головку, а если головку не менять их все равно надо притирать?

_ а что, болты можно использовать повторно?