можно сказать что нет, формально это возможно, по факту дорого и глупо

Добавлено after 3 minutes 21 second:

лучше купить пневму копию арб, так же дорого но полезно, или на крайняк самоблок. лсд помогает в городе на светофоре тронутся, в грязи или при диагоналке лсд не вывезет.

В след мост пишут что не ставят, придется мост менять
Эх, ладно , мостик пока подождет, и так энех много уйдет

Приветствую господа.Назрела замена сальника хвостовика переднего редуктора к которому кардан крепится.Вопрос такого плана резьба там правая или левая,а то попытался открутить и не смог и какое там усилие прикладывать при затяжке потом.

правая резьба

Передний редуктор, кто что считает?
Регулировать или так оставить?

Есть у кого опыт установки АРБ в передний мост?

Я ставил ARB и HF. В передний редуктор R200. Некоторые "танцы с бубнами" были, особенно с HF.

Редуктор в моём случае R180A .
У R200 так-же регулировка теплового зазора идет подбором шайб под внешние обоймы бугельных подшипников или там все как на нормальных редукторах есть регулировочные гайки?

Тоже шайбы.

И с какого раза получилось подобрать?

Разы считают те, кто с математикой в школе не дружил
Сложность не в подборе. В случае с HF подобранный комплект оч. трудно было установить - при установленных шайбах дифф НЭ ЛЭЗЕТ ! Пришлось придумывать, как последнюю шайбу запихнуть при установленном диффе. В остальном только две мелочи : 1)Разобрать дифф и положить внутрь "таблетку" с резьбовым отверстием под болт крепления фланца ШРУСа. 2)Запастись дюймовым метчиком для установки штуцера трубки в корпусе редуктора.

С математикой дружу, но уже 3 раза собрал разобрал редуктор.
Сейчас в очередной раз разберу и буду "поднимать" морковку, думаю и регулировку в бугелях придется менять.
Благо у АРБ резьба уже резьба нарезана в диффе.

sannikovkuk
Прочитал ваши посты,про "тепловой зазор" в дифе это огонь
Просто нет слов...
Но далие началась ваще жарища
вы разбирали диф аш три раза(мне и одного раза хватило) и решили его регулировать?????
Как? И главное зачем?
Там пластины подбираются селективной(,это руками японских мастерв) сборкой!
Вот мне честно не понять,как вы это будете делать,этих пластин в открытой продаже просто нет,сделать их на заводе,будет очень дорого,да надо и завод иметь и это будет дороже дифа контрактного.
Ну и дальше больше,вы просто жгете ,"морковку" ,(обычно поросенком называют,)как???????????????
Вы собрались поднимать?
Мне честно интересно?
Тут и ешо вапрос, и опять же зачем ее "поднимать"? в этот мост ,арб делает блокировку штатно

Полтора года читая форум я точно знал что мимо не пройдёшь))

Не буду рассказывать как и главное для чего регулируется главная пара.
Итак пластины "селективные" продаются без проблем.
Ведущую шестерню все-же чаще в обиходе называю "морковкой", " поросенком " в редукторах\мостах называют другое, но да ладно пусть будет "поросенок". Так вот "поросенка" поднимают/надвигают на ведомую шестерню так-же с помощью прокладок "селективных"))) а точно знакомо определение этого слова?

То что АРБ выпускает блокировку для этого моста совсем не означает что не нужно проводить регулировок как положения этой блокировки в дифференциале так и пятна контакта.
Доводилось ставить RD182 самостоятельно или стоять рядом?