Jane

Я что-то прохлопал тему.
Ну так вот, медный родной от т2, именно от т2.
На удивление был чист внутри и не много засран с наружи.
Слайды будут на выходных. Но он заменен на алюминиевый NRF 509533, стало чуть лучше, но проблема в целом осталась, но уже не напрягает так.
А заменен то по причине того, что как раз распять то я его распаял, но от старости он уже превратился в труху, хотя не тек, но местами подгнил.

Масло 10-40 лукоил авангарт что-то там.
Виска работает, помпа гоняет, хотя я бы поставил td42 помпу, возможно к следующему лету.

Я думаю все таки это от кондея и в целом думаю что это допустимо.

мыхалыч
Ну а шош ты))

понимаю, что всё пережевано на сто раз, но для оживления темы хочу немного пофлудить!
никак не могу выгнать пробку из печки!
думал, это делается автоматически при заполнении системы охлаждайкой, но этого не происходит! чёрт побэри!!! и морду задирал и газовал. пробовал отсоединять верхний патрубок с печки для вытеснения воздуха. пошла охлаждайка, подсоединил патрубок. всё равно печка холодная!
кто как справляется с такой задачей?
на выходные буду пробовать другие методы, что получится в понедельник отпишусь!

Недавно снимал торпеду и радиатор печки, поставил и выгнал пробку за пол часа, заводил гонял, глушил доливал, опять заводил и мял патрубки. Как то все легко получилось.

вот в том-то всё и дело!
что раньше всё легко получалось,
что сейчас делаю не так, - не пойму пока, но решу эту головоломку.

Ну что, завёл двигатель, снимаю потихоньку шланг подачи на печку в надежде увидеть фонтан антифриза! Вах. Ничего! Тишина! В смысле антифриз не бежит вообще!
Снял крышку радиатора, прогрел до открытия термостата,- никакого движения в радиаторе нет!
Быстренько слил всё из системы охлаждения и снял помпу. Я такое здесь уже видел! Кто-то уже выкладывал фото помпы без лопастей и уже не один раз, именно такое и открылось моим очам.
помпе наверное год-полтора. пару месяцев летом ездил на дистиллированной воде до этого на зеленом антифризе. кто кончил так быстро помпу?

Я думаю, что помпа такая плохая. Что за название у нее ?

помпа GMB-65AF, причем это уже вторая ГМБ,
у первой крыльчатка тоже поедена, но не до конца.
еще лежит пара помп более древние, не знаю какой фирмы (старый хозяин отдал с машиной)
там крыльчатка вообще как новая! материал не нержавейка!
вот и думаю, какую фирму брать.
брать дешевую и менять раз в год-полтора чисто профилактически.

Ну ничо, ничо.
Я ещё поеду, скажу обязательно, как только соберусь.
И поеду неспешно.
Маршрут примерно тот же, но с коррекцией, дабы продолжить и углУбить.

Добавлено after 9 minutes 18 seconds:
evgen, это антифриз такой ядрёный, я склонен считать именно так.
Чтоб разъело железо, надо серную кислоту. Значит у тебя в антифризе присутствует серная кислота! Ну или её аналог или заменитель, я в неорганической химии не очень силён и убедительно утверждать не могу. Права не имею!

Приезжай И подкорректируй так чтоб не по телефону встретиться

Тоже думаю что антифриз виноват. Возможно песок и кавитация свое дело сделали. Вот на статейку наткнулся по этому поводу.

Антифриз - это единственное с чем контактирует крыльчатка.
У меня в антифриз попадало моторное масло,
У дизеля в масло попадает (при определённых условиях в больших количествах) продукты сгорания топлива.
Все знают, что солярка у нас содержит соединения серы, что при горении дает оксид серы. Оксид серы в антифризе дает серную кислоту.
Это упрощенно для наглядности!
Возможно, антифриз полное г...., но на нём ездит четверть России (мне так кажется! (с))
Остальная половина ездит на воде!

P.S. Сальник, кстате, ещё живой,- помпа не текла!

Ну вот, термостат начал выпендриваться!
Поехал на работу: "вдруг" машина стала "не прогревается"! из печки дует чуть теплый воздух!
Явно термостат закис в открытом положении!
Закрыл радиатор клеенкой, - ну хоть нагрелась машина.
Снял термостат, а он закрыт, я его в стакан, - он работает, открывается и закрывается как надо и когда надо.
Я с таким ещё не сталкивался, если завис, то не фиг закрываться!
Если работает, то почему не прогревается машина???
придется искать бумбарашку!

А нанокартонка перед радиатором присутствует?

evgen
У меня с предыдущим термостатом такая же хрень была - пару раз зависал в открытом состоянии, и что интересно, в мороз. Третьего раза не стал ждать, поменял.

Нанокартонка присутствует, но между картонкой и радиатором 10см пространства, и без клеенки на самом радиаторе, радиатор здОрово обдувался и соответственно охлаждался ну и как следствие,- двигатель не прогревался.
Сейчас поставил другой фирмы (тоже написано, что сделано в японии), посмотрим как поведет себя в мороз.