Поимел я на своем автомобиле неродной насос ГУР (или он поимел меня - уточняется). Руль тежеловат, но не критично. Такая проблема - если пытаться руль крутить быстрее, то он становится пипец каким тяжелым. Причем это не зависит от оборотов двигателя. Чё за х. и как с этим бороться?

Может воздушок.

Да вроде прокачивал.... Пена есть, но очень мало.

Или чето отслоилось внутри, а соплей от декстра нет, хотя я не спец в гидрачах но лиж-бы на рулевая колонка. У меня была такая тема ну на Блюбирде сначала была грязь (кусочки резинок пластмасса) незнаю че делали до меня, после ревизии слил жидкость посмотрел насос, как новенький, собрал, залин свежачка, прокачал, и нифига потом обнаружил снизу возле выпускного патрубочка микротрещинку, попытался устранить сломал этот сосок, поменял на от Волги - Ходит.

Может и есть какие-либо неплотности в магистралях, так как сращивали две трубки с разными концами при помощи сварки. Но я никак не думал, что в напорных магистралях может сосать воздух....

Может производительности насоса не хватает?

Может ты и прав. Но при увеличениии оборотов двигателя эффект остается прежним. Но тогда напрашивается вопрос - где стоит перепускной клапан? Может он при увеличении давления просто его сбрасывает...

А насос уже на холостых должен выдавать нормальное давление.Поэтому увеличение оборотов,на давление выдаваемое насосом практически не влияет..Где стоит клапан не знаю,и есть ли он там вообще.Но не исключаю что эта велечина(давление,производительность) не регулируются.Тогда ты попал. Ни разу не слышал чтобы кто то насос регулировал .Хотя может и ошибаюсь

Насколько я понял, перепускной клапан нужен для сброса давления при повышающихся оборотах шкива (двигателя). Чем больше оборотов - тем больше перепускает, чтобы не давануло. Кто-то подкладывает шайбы под пружинку этого перепускного клапана, но это помогает в тех случаях когда добавление оборотов дает эффект нормального руля (т.к. пружина оседает, клапан поднимается, открывает перепускное отверстие которое находится в самом корпусе насоса) и на холостых клапан перепускает больше, чем надо. Но возможно, что то и путаю... давненько дело было.

Злой
Тут немного о принципах работы на примере отеч авто
http://www.gur15.ru/tex_info/nacoc_info/nacoc_info.html

и здесь субару, но принцип один и тот же
http://www.autoprospect.ru/subaru/legac ... ivoda.html

Все замечательно описано.
Разные насосы-разное давление.
Клапана есть ,но производительности и давления все равно может не хватить,если даже поджать клапана.
А может и хватить,запас то все равно на них должен какой то быть,не на пределе же они все время работают.
А кстати насос то заведомо исправный?

Да вроже жижу гоняет. На выхах буду колупать.

Может еще как вариант, пережат где шланг немного....?

Злой
Юра, а у тебя рулевое червяк остался родной, а ГУР от другого двига? Мож собака зарыта в передаточных числах? ГУР рассчитан на одно передаточное число, а по факту имеем другое.

Paha 64
Всё мтжет быть. Я больше склоняюсь к меньшей производительности, потом к усталости механической части. Замену как бы ваще не хотелось делать, так сказать малой кровью обойтись. Попробую прорезервировать байпас, потом перейду на уменьшенный шкив....