Приветствую всех любителей полно-приводных авто, обращаюсь к Вам за помощью и советом, как можно решить вот такую болячку: у меня Террано -1 91-го, после лифта кузова путем затяжки торсионов начались проблемы с шаровыми, почитав форумы пришел к проставкам, между рычагом и шаровой, но дальше начало выворачивать верхний рычаг по час стрелке, нового рычага хватает на неделю, ходовая вся новая, на фирменные калмини пока не хватает средств, про другие не слышал, так же слышал что не которые КУЛИБИНЫ устанавливают себе рычаги от других авто, или изготавливают сами, если есть такие можно схему?

Кузов на Террано гораздо легче и правильнее лифтовать проставками между кузовом и рамой. Сразу подкатывать мосты от Уаза, что оттягивать неизбежное По деньгам думаю только выиграешь.

спс, но про Уазовские мосты уже в курсе, их рвет из за не соответствия агргатов. слышал про прадовские но тоже много ньюансов, говорят проще установить фирменные рычаги или вернуть на бодик, слышал про Болгарина, он якобы сам изготавливает рычаги с образца калмини, вот щас пробую найти его! еще раз спс!

Да, пожалуйста ). Военные мосты Уаза рвет полуоси. Гражданские мосты Уаза выдерживают 35 колеса без проблем.
Вообще я лифт делал под 31 колеса поднял немного кузов проставками. Правда сделал не все по нормальному. Сегодня вот читал тему про лифт кузова Террано и комплекты проставок под кузов. Хочу ставить проставки по 6 см. По колесам будет видно, есть на примете суровые 31 дюймовые. Еще арки подрезают. Если расширители не фирменные, то при лифте кузова на 6 см - 32 колеса влезут свободно.
Затяжка торсионов - тупиковый путь. Есть определенные параметры работы. У себя пробовал затягивать торсионы не понравилось сразу.
Теперь хочу сделать лифт проставками под кузов на 6 см и задние пружины купить под нагрузку от 300 кг. Думаю будет более-менее сбалансированный тюнинг.

у меня щас стоит 33-я резина, все супер, тока одна проблема в рычагах, заворачивает в спираль не могу найти другое решение, также говорят что на мостах машина становится не устойчива к поперечным уклонам, начинает кренится сильно, и по трассе не фантан, также я слышал про волговские мосты, как Вы смотрите на это?

Добавлено after 1 minute 49 seconds:
что для этого нужно приобрести?

На Волге только один мост

я имею в виду волговские редукторы, спс, но решил успокоится на счет установки в перед не разрезного моста, продолжу поиски и ли изготовления усиленного рычага.

Ну, перестанет у тебя верхний рычаг ломать - начнет гнуть его шпиндельную ось и "спускать" резьбу в резьбовых втулках рамы, куда она болтами крепится... Что дальше будешь делать?
Ты ведь уже сам видишь, что зашел в тупик. И выходов из него только два. Либо возвращать независимую подвеску к максимально допустимым "заводским" значениям (при которых нагрузки на нее остаются в расчетных пределах), либо подкатывать мост под передок. Все остальное будет бесконечной чередой "здесь усилили, теперь вот тут сломалось".

Надо сделать бодик 6 см, торсионы вернуть в нормальное положение и немного подрезать арки.
А ты чесс говоря, херни какой то нагородил с проставками под шаровые и теперь маешься.
И что значит в первом сообщении Затяжкой торсионов лифтуют подвеску. А кузов лифтуют проставками между кузовом и рамой
А лифт подвески зло злостное.

на данный момент я заменил штатные болты на шпильки, также усилил шпиндель путем протяжки к шпилькам через 12 мм сталь, а так уже тоже думаю вернуть все на свои места, но куча работы и отсутствие времени не дает хорошо взвесить все, пока буду искать решение основной болячки!

и снова я, долго подумав, решил все таки, МОСТ Дана, пошарился по разборам, валяются несколько Чирокезов с мостами Дана 30 и Дана 35, вопрос: есть ли в них разница и в чем? везде описывают мосты Дана 44, подойдут ли мне 30-35? если да, то на что требуется обратить внимание? после планирую воткнуть движку 3.5 от патфайндера R 50, разговаривал с умельцами, говорят потребуется переделка паука, он не много выше установлен, на бодик влетает в лехкую,

Добавлено after 5 minutes 3 seconds:
и еще,нужна ли коробка с раздаткой от атласа? или что то еще нужно?

как-то мне мнится, что они не состыкуются... атласовскую коробку берут из-за раздатки, которая смотрит в противоположную от родной сторону и позволяет присоединить кардан к большинству мостов. Дану 44 вроде из-за того и тулят, чтобы избежать переноса кардана.

Не просто 44-ю Дану, а ту, которая от Jeep Vagoneer определенных лет выпуска. У нее и редуктор с нужной стороны, и передаточное число подходящее.

угу... а ценник такого моста в Москве начинается от 55 круб... ни одна фирма в Краснодаре, занимающаяся поставками металлолома из Пендоссии не взялась его там искать, все как один требовали ВИН, а услышав обьяснения - прямо отказывали

На резине 33-35" машина явно используется вне дорог. Расход бензина на таких колесах тоже нехилый. В общем пишу это к тому, что лучше дизеля для крутящего момента и низов еще не придумали. Именно к дизелю и ставят КПП Атласа с раздаткой в нужную сторону. Можно и Террановскую МКПП, если мост будет подходящий. Мосты ставят с Ниссан Патруля старого коротышки, они там вроде не очень дорогие и в принципе не очень большой дефицит. Дело как говорится твое, но я бы пошел этим путем. Хотя на сегодняшний день меня вполне устраивает Террано в стоке.