все работает,один спец сказал что насос вообще не трогали,посоветовал от дыма угол изменить,и чуть чуть подзабить крышку для увеличения давления в насосе а то у меня вообще не тронутая у меня

Вот такие медные прокладки в форсунках QD32. Такие же шайбы в большинстве случаев применяются и на ТД27, если верить каталогам.



А вот такие применяются на KIA, они дешевле на 3 копейки

обозначение на нем DNOPDN113. О(буква) или 0(ноль) не знаю, надо пробовать. Он не новый, стоял у меня до замены, походу еще оригинал. Это с TD27T, 1991 год.

Добавлено after 8 minutes 20 seconds:

Они не восстанавливаются при нагреве, а всего лишь становятся мягкими. Под обратку так сделать можно, если, конечно, толщина шайбы еще позволяет,она там не так важна, а вот под распылитель только новые!!!, т.к. "отжиг" их толщину не восстановит! Шайба под распылитель( которая с бортиком) только новая, ну, это как прокладка ГБЦ если хотите. Бортик смялся - в ведро и на цветмет. Иначе закоксует так, что вздрогните...

С чего лучше начать, какие ньюансы? Заранее благодарен!

распылители поменял и алга
а ещё лучше-для этого специально обученные люди существуют

Добавлено after 16 minutes 12 seconds:
распылители-105007-1210

А чего меняешь - то?

Доброго времени суток товарищи . Чет совсем запутался какое давление выставлять на форсах QD32 eti 115 или 130 заранее благодарен

115-120 если они новые, или новые пружины, они немного сядут и станет 110.

а так 105-110.

менял сегодня распылители . так вот сняв форсы с машины решил глянуть как они себя ведут. самая стойкая из них стреляла на 70 все остальные в районе 50 все капали. первая с датчиком начинала капать при 30. МОТОР РАБОТАЛ ОТЛИЧНО ЗАВОДИЛСЯ С ПОЛ ТЫКА ПЕР НЕ ХУЖЕ VG33(жрал только и запивал тойже солярой)

всем привет!
нужен совет, есть датсан 1988г, с двигателем тд23, расход на 100км около 15-17л! дымит чёрным на ходу, воздушный фильтр менял. да и без него тоже дымит.
форсунки льют, разбирали форсунки, на вид все разные! может так и должно быть, не знаю. иголки в форсунках болтаются.
в магазине предлогают четыри вида форсунок на этот двигатель.
вопросы:
-может кто подскажет какие форсунки должны стоять.
-есть комплект с тд27т, подойдут они или нет???
и ещё, где датчик тахометра на тд23?

тем же сегодня занимался с ТД27ети. Теже симптомы, пока не собрал обратно.

Чем снять первую форсунку??? все магазины объехал, нужна получается длинная многогранная головка на 22 и выпилить у неё грать, а таких нет. sata купил 6-гранную, но она непойдет, нужна именно многогранная, в магазинах только руками разводят.

Добавлено after 5 minutes 14 seconds:
2-я ссала на 80, 3-я пшикала, но на 60-70 и сочились капли, лучше всего была 4-я на 100 и примерно даже распыл. Поставил на 2,3 новые распылители и пружинки, давление примерно 120. на 4-ю новый распылитель, пружинку не менял, давление примерно 110. Шайбы все родные остались.

почитал тут.проблема наоборот.нахолостых хреново,от1000до2000 тянет от 2 до3000тупит-после3000-как будто кто под жопу пинает-рывок аж в спинку вжимает,с расходом в норме-думаю распылители сменить,простоял всю зиму на автозапуске ,думаю засрало.реально ли распылители заменить(форсунки есть на чем проверить) и еще подскажите какие шайбы менять обязательно при замене распылителей16625-43GOO ,получается распылитель надо регулировать по высоте и каки же шайбы брать?

гловку нашел отдельно арсеналовскую доработал болгаркой одел на форсунку и снизу стянул обычным хохотом

никто не сталкивался с этим?

Лет пять назад менял распылители на Атласе с ТД23. Ставили 113-е распылители, т.е такие же, как и на ТД27.
Вот эдесь можно кое-что почитать: про распылители