товарищи подскажите пожалуйста на двигателе тд27ти, палец поршня подвижен и в шейке шатуна и в самом поршне?или в чем то он сидит мертво?

по осям подвижен или по радиусам??? не понятно. Радиальных люфтов нету и быть не должно, по осям - катается, только от осевых смещений зафиксирован на оси кв точно, на пальце поршня - не помню.

по радиусу понятно что не должно быть люфтов иначе раздолбает и поршень и шейку шатуна,я имел ввиду в осевом напрвлении палец плавает и в поршне и в шатуне или мое мнение ошибочно?

Плавает в поршне, а в головку шатуна под горячию впресован

это точно?

Да точно так как в поршне на палец ещё стопорки имеются, и в поршне палец имеет ход дабы поршень более гладко ходил в цилинрах, а в шатуне нет он впресован.

Я конечно не вскрывал тирковские движки, но всёже.. Проточки со стопорами в поршнях (ну как на москвичах) ставятся там где палец свободно ходит в шатуне, там же иногда и втулки бронзовые и каналы (сверления разные под "давление" и "разбрызгивание") имеются. А вот пресуемые???( вообще то сажаемые на "гарячую") пальцы (как на жигулях) ставятся на поршнях без проточек и стопоров(назначение коих ограничить осевое смещение пальца в пределах поршня и исключить контакт с цилиндром) Так зачем ставить стопора если ход пальца ограничен ходом шатуна на шейке между двумя балансирами??? И зачем городить две системы ограничения хода пальца на одном движке??

Добавлено after 4 minutes 58 seconds:
Моё мнение таково-если есть стопора в поршне палец "свободноплавающий" ; если стопоров нет палец "горячепресованный" во втором случае палец в любом случае под замену. В первом если нет радиальных люфтов и износа можно оставить и развёртки тебе в помощь

да скорее всего ты прав палец ограничивается в осевом направлении только стопорными кольцами в поршне.А во втулке шатуна есть отверстие для масла и в букваре написано радиальный допустимый люфт 0,015,скорее всего палец плавает и там и там.

Немно неправильно написал в терановских двишках палец впресовывается на горячию, и стопорных колец там нет.

у меня есть стопорные кольца!

Ну а коли есть стопорные кольца то и сверления в посадочном на шатуне быть должны, а раз так то и пальцы "свободноплавающие" (эффект "пальцы цокотят" слышал..про них) и если выработки нет, то пальцы на масле с усилием входят в шатун, если нет то ремонтные размеры и регулируемая развёртка тебе в помощь

джон501
ты наверно перепутал пальцы с втулками шатуна?
втулки да действительно медные и прессуются в верхнюю головку на горячую.
а пальцы у нас плавающие с номинальным зазором во втулке шатуна 0,009-0,01мм,максимальный допустимый 0,015мм.
что у дизеле,что у бензинок и стопорные кольца в поршнях тому подтверждение,да и дырки для смазки тож имеются.

Могу заверить, что на TD27T присутствуют и стопора, и сверловка в шатуне для смазки пальца:



Не про них. "Звенящие пальцы", равно как и прочие эффекты "раннего зажигания" - это звук удара юбки поршня о стенку цилиндра, вследствие детонации... Пальцы тут абсолютно ни при чём.

плавает палец и там и там, только при зборке поршень надо нагреть маленько палец в него очень плотно входит, хотя через год разбери и вытащишь этот палец легким постукиванием воротком из набора головок . А нагревать нужно поршень градусов до 80.

Не знаю у меня в движке стопорных колец в поршнях нет.