После замены рабочего цилиндра сцепления (оригинал) стала нечетко включатся третья... Переключение на повышение (со 2-й на 3-ю) можно сделать без скрежета шестерней, если дать коробке "успокоиться" на выжатом сцеплении, либо с двойным выжимом. На понижение (с 4-й) иногда удается с перегазовкой и двойным выжимом включится... Но не всегда - тогда приходится слушать скрежет шестерней - как ножом по сердцу!
Грешу на умирающую шестерню 3-й передачи...
Может быть такое, что на новом рабочем цилиндре ход штока на пару миллиметров меньше, и при умирающих шестернях этого немного не хватает? Или просто так совпало по времени - сегодня заменил рабочий, завтра утром заскрежетали шестерни...

Я правильно понимаю, что мне надо будет менять шестерню 3-й передачи (смотрел по вот этой схеме) 32261-01J01, подшипник к ней 32264-01T00, втулку 32266-01T00, и муфту 32605-0T260 3-й и 4-й (одна на обе передачи)?
Так как плохо разбираюсь в этом вопросе - прошу совета, дабы не купить то, что не нужно и не стоять с разобранной коробкой, если чего-то не куплю заранее.

И сразу еще вопрос - замена втулки 32266-01T00 на 32266-0T200 (вроде как аналог от производителя) допустима, или надо именно 32266-01T00?

Шестерню то зачем менять, по признакам типичный износ синхронизатора, стоит около 1000 руб.
Но я ба сразу поменял все.А так обычно первый помирает синхрон 2 й передачи.

nik74
не могли бы ткнуть носом в нужные детали на схеме по этой ссылке?

Добавлено after 36 minutes 45 seconds:
Вроде разобрался... Спасибо!