Jane
Т2 в бездорожье такой же как Т1

И тут ужасы про дизель. В морозы бензинок не заводится ничуть не меньше, чем дизелей. Масло меняю через 8-10 тысяч (до этого Fosser, теперь или Mannol diesel exstra, или Mannol classic зимой) . Пробег 418 000 км-в ТНВД разу не лазил, сетки нет, соляру лью любую.

воткнуть туда вместо КА-24 КА-24ДЕ. Получить в итоге адскую пулю на бензине для повседневной езды

Леш, не соглашусь. Т-2 значительно тяжелее, следовательно на бездорожье похуже будет.

Вот у нас бездорожье - это лесовозные колеи. И там пох тяжелый ты или легкий, едет тот, у кого лапки до земли достают.

не тянет на пулю
лучше проторенной дорожкой, пихать рб

Но Нивки сцуко колею про меж ног пускают и едуть

оооооо!
эта тема еще тот холивар
хе хе
щас народ поднабежит раскажет свои впечатления
ну а я попробую свои
раз тема в разделе обслуживания,то о нем и поговорим
по внедорожному потэнциалу с пятидесяткой
ти машины одинаковы
ибо 31" в 50 встают штатно,без всяких резок
при штатной не просевшей подвеске
по ходовке и трансмиссии Т2 полный дубль Т1
поэтому да контрактных деталей для замены ,если че,куча
там болячки,врожденныве две,передние стойки стаба,и неудачная конструкция уплотнения шлицевого соединения в переднем кардане(это все легко устраняется,легким колхозом,во втором случае заменой на такой же с Т1)
больше болячек по ходовке нет
трансмиссия,ну 71 коробка и на Т1 слабовата,так что если при хорошей диагностике при выборе машины,
подобрать и с хорошей коробкой,то проблем особо тоже нибудет,впрочем контрактных тоже много и не слишком дорого.
ка24 тоже врожденных болячек не имеет
тоже полная диагностика при покупке,компрессия в цилиндрах и весьма желательно давление масла ибо если оно слабовато,то может возникнуть износ механизма грм,со всеми вытекающими последствиями
хотя при этом весьма надежный и долговечный двигатель
ну понятно ,что по мощьностным показателям он вчистую сливает 33 мотору
но это и дураку понятно
кстати аппетит именно по этому,может быть примерно равнозначный
ну и касательно кузавины
она гниет как и все ниссаны и по цене контракта или новой тайвани,будет вероятно такой же
фары подфарники,наверно так же
да кстати хорошо сгнивают задние подфарники в бампере,это болячка от неудачного их расположения,постоянно в грязи от колес
ну основное вроде все
вопщем если подыскать крепкую машину изночально,то будет служить верой и правдой долго

Воопщем только бенз брать,остальное от лукавого.по проходимости 1в1.

Чее дизель в мороз пешком ходить

Где там ваше ведро на 29-х по высоте как наш кабанчик на 35-х Так что 1-0 Вот тут батенька пи...ть не надо У одного знакомого бензиновый Терран при -40 завелся но ехать не смог потому как в трансмиссии масло замерзло Так что опять не в вашу пользу

но раскручивается быстро

правильно-если в т-2 35е впиндюрить воо попрёт