Сел как-то вечерком, снять / поставить заднее левое колёсико. День был жарким, пиво холодным... разморило. Гайки крутить не хотелось. В руки попала отверточка, стал просто так прочищать от песка технологические отверстия в раме, затем угляделась маленькая трещинка, и ....... Трещинка оказалась ржавчинкой, сквозной, довольно хлипкой..... Вот такой:

Вопрсик. Как правельнее проварить раму, и будет ли иметь смысл???
Думаю надобно обвернуть троечкой больное место и проварить по перриметру.....
Помогите добрым обнадеживающим советом, не дайте разочароваться в жизни...

В каких-то мудрёных обёртываниях смысла не вижу. Завари заплатками и всё. Был у меня Паджерик с такой рамой,гонял я на нем 3 года . Перед продажей заварил заплатками, по сей день ездит на фирме .

залатать реально... только варить надо под углом... не поперек...

http://madmudders.net/mods/shortstuff_frame/
вот посмотри
http://madmudders.net/mods/framerepair/
вот еще

АААААааааа какие страшные картинки.... Те которые с гнильцой.... НО как-то стразу обнадеживаюше.... Доктор сказал жить можно, Спасибо Доктор !!!! И за картинки тоже

я промазал отработкой ,кто что думает?

Да ещё по хорошему бы землю чистить изнутри , непродумали что-то ниссановские инженеры , собирается грунт внутри рамы , как будто из воздуха берётся (в говна не лажу). А в первом классе не зря учили "Мама мыла раму!"

Тоже сегодня полазил под машиной и обнаружил в некоторых местах небольшие очаги коррозии:
на раме (не столь критические как на верхней фото но начало есть), спереди в районе крепления кузова к раме, на задних подкрылках. Все это не очень страшно выглядит, но процесс идет. Причем рама в основной своей массе вроде целая без ржавчины, лазил с отверткой тыкал и стучал в разные места. Очаг нашел только в одном месте.
Есть желание всю отмыть,очистить ржавчину, закрасить и напустить в раму монтажной пены. Имеет смысл использовать эту штука для изоляции от воды? Ну и как вообще обрабатывать и замедлить гниение. Есть ли смысл лить отработку в пороги ну и вообще любые советы как погасить начавшиеся очаги коррозии.

Всё хорошо - а вот пену НЕНАДО Пена гигроскопична и рама сгниёт очень быстра. Лучше помой всё и покрой нормальным антикором типа Valvoline или Dinitrol, или Мовиль на худой конец.

[quote="Митька"
Есть желание всю отмыть,очистить ржавчину, закрасить и напустить в раму монтажной пены. Имеет смысл использовать эту штука для изоляции от воды? Ну и как вообще обрабатывать и замедлить гниение. Есть ли смысл лить отработку в пороги ну и вообще любые советы как погасить начавшиеся очаги коррозии. [/quote]

Както раскавырял порог,получилась дырка с литровою банку!Вырезал заплату из трубы водосточной,и на саморезы,предварительно побрызгал химикатами нужными и залил резиной.После залил отработкой,только пороги оказались вентилируемые!но все равно хуже не станет.Песок тоже задолбал,получается и гниёт изнутри потехоньку.думаю дырочки заделать(чопики или заварить)и оработки залить,пущай плюхкается.

Ещё гниёт в месте крепления брызговиков,чистить не помешает.Думал снять,да жалко и полезная штучка.у гелентвагенов рама воском заливается!стоит подумать.

Был у меня Москвич-412, так там в пороги было салидола понапихано по самые помидоры, и хоть ему было 20 лет пороги даже ни чуть не гнилые были

салидол тоже вариант отличный!только как его запихать,чтоб каждый мелиметр залепил?

Тоже обратил внимание что в раме у заднего колеса полно грязи. Похоже, что набивается от колес, плюс там еще болты крепления отбойника внутри ее придерживают, вот она и копится годами и регулярно смачивается, короче "мечта коррозии". Взял, ободрал ржавчину зачистил, почистил. Залепил малярным скотчем отверстия со стороны колеса(под рукой оказался) и заваял все это битумной мастикой пополам с битумным лаком. Одна мастика густовата, мазать тяжело. А дырок для вентиляции в раме полно. Ну заодно промазал и арки с внутренней стороны.

хороший вариант!также зделаю,только думаю вставлю в раму дронзбойд пожарный,грязь должна вылетет,и отроботочкой пролить.